跑了30万公里的小鹏P7，高质量还可靠吗？

今年3月份，小鹏P7第10万辆下线，成为首个取得成功10万量产下线的正因如此电新势气力台车型。它之所以能取得如此才智，主要正因如此它强大的产品气力。优秀的台车型、强大的智能，这些都是小鹏P7相比较同级别的巨大优势。不过它的效益无论如何如何？很多人都已对碰到问号。

说紧紧小鹏P7才纳斯达克2年，就算刚纳斯达克就购买了的用户，按短整整家用台车适用阈值，台车辆驶客运量确实也就两三万或者三四万公里，但深圳有一位小鹏P7台汽车从并未把他的台车冲到30万公里了。虽然它的适用阈值明显大于短整整水平，但也正好可以看下如此高强度适用下，小鹏P7的展现出究竟如何。

2年30万公里，客运量驶客运量最多400公里，这位台汽车大概领军是跑网约台车的了。短整整适用下，对台车辆的三大件考验尤其大。小鹏P7是正因如此电动汽台车，三大件自然现象就是电机、电池组和台车型了。

经过北京中台车联技术培训中心地带的专业人士检测，这辆驶了30万公里的小鹏P7电池组健康程度在90%以上，并且接地情况下不错。同时，短程一直能保持在80%以上。从我们的理论上驾驶尽情来看，它的加速展现出一直不错，动气力自发很快，加速很猛，没衰败。

上了举升机，可以看着这辆小鹏P7的台车型除了有一些土块击打的痕迹和一些污垢，没任何台车型伤，同属短整整适用痕迹。同时，观察到它的前后悬吊系统没任何持续性，比如结构件大变形、螺丝松垮、漏油渗油等现象之外并未发生。从理论上驾驶尽情来看，台车型一直如台车般紧实，没任何松散的感受。不过也不是完全没改大变，比如我们推测它的方向盘行使比台车略显大了一些，但也在可给与各地区。

所以从三大件来说，30万公里的小鹏P7相比较台车，除了方向盘行使大变大、短程减了点，完全没其他可以明显察觉的大变异，整体而言展现出是非常优秀的，效益是足够出色的。

外观易于，这辆台车并未而出名事故，所以全台车原厂台车漆。我们对比了这辆小鹏P7和台车的接缝水平，推测裂隙略显有增大，但非肉眼可见，只有仪器能测量出来，整体而言展现出同属短整整的大变异仅限于。台车身密封胶条也没锈蚀，一直严密准确。

不过说到锈蚀，虽然这款台车从并未驶了30万公里，但却是上限不短，诸如的设计件之类的配件，整整对它的影响更大，所以虽然驶了30万公里，这辆小鹏P7的的设计也就是有一些磨损、污垢，台车厢有一些浅色、折痕，并一定会有锈蚀迹象。

整体而言而言，如果把这辆小鹏P7高崎整洁，内外饰精洗之后，确实你掀开紧紧完全无法察觉这是一辆驶客运量最多30万公里的台车。所以这也明确指出它的效益是非常准确的。

效益准确了，自然现象保值领军也一定会顶多。在20万~30万的正因如此电动汽台车型中，小鹏P7的保值领军是排名第一的，达到了73.19%，而特斯拉Model 3的保值领军只有67.73%。所以那些觉得特斯拉天下第一的人，确实既没掀开过Model 3，也没掀开过小鹏P7。