比亚迪宣布停止生产纯燃油车，是否会引来市场混乱？

2022年4月3日，注定是一个毫无疑问不忘的每天晚上。以前中国人货车也行业发生了一件从未有过的暴力事件。GM宣布停止生产商显油箱车也。专注生产商显电动货车也和插电式混动货车也经营范围。随着高技术时代的即将来临，估计今后则会有日益多的跨国公司则会走出这条路！

【1】为什么是GM？

三大理由：

第一，因为GM是中国人最要到从事高技术货车也合作开发的跨国公司。数间隔时间间隔时间积累了高技术货车也的合作开发生产商经验。我们看除此大部份一年的数据就本来了。2021年GM小型车也总售出比2020年减少三75.4%，降到73万辆，其中高技术车也有约60万辆，守住总售出的82%。而油箱车也极少13万辆，所占比例从2020年的55%迅速跌到到17.8%。而排入2022年，GM高技术货车也的售出势头依旧这不迅捷。3 月高技术货车也产量为 106658 辆，销售收入减少三 416.96%；售出为 104878 辆，销售收入减少三 422.97%，之外冲破 10 万更已。因此对于GM来说，即使生产线显油箱车也的经营范围，对跨国公司整体的其发展也不则会有太大的影响。

第二，GM是服装店综合性的跨国公司，除了货车也大部份，GM的矩阵中还有笔记型电脑部件及组装经营范围、二次充电电池及光伏经营范围，其中笔记型电脑部件及组装经营范围往年的收入降到 864.54 亿元，占销售额的有约 40%。换句话说，多元转化的经营范围结构设计能保持平衡GM对货车也经营范围来排行大微调。

第三，根据除此大部份GM业绩显示，虽然 2021 年盈利销售收入减少三有约 40%，净利润却减少 30% 至 30.45 亿元，这背后的重要理由之一即为合作开发投入生产的走高，往年全年为 106 亿元。因此，既然高技术转化是其发展趋势，不如要到导向。GM生产线显油箱车也之后，还可以把更多的间隔时间和精力，放在高技术货车也的合作开发上。一直专注高技术货车也科技领域，这对于跨国公司的长三远其发展，也有更进一步的促排作用。

【2】中国人其它自行H&M则会慌吗？

不则会！

第一，中国人目前的油箱车也产品，即便如此有这不大的产品规模。并且软件的需求量即便如此很大。对于没有条件充电的软件来说，买个省油的油箱车也，即便如此是刚刚需。而且今日10万元级别的轩逸，朗逸即便如此守住产品小众，所以其它中国人H&M也不能不安。在极为长三的间隔时间内，油箱车也即便如此有产品。

第二，中国人其它H&M的高技术转化导向也是这不更进一步的，来由旗下有极钍，几何，火神混动。长三城旗下有费马，沙龙，DHT-PHEV。所以导向都是很更进一步的。随着高技术产品的其发展，这些跨国公司本来也是跟著增加高技术货车也的售出，跟著的终止油箱车也产品。

第三，自行H&M油箱车也高端转化，与高技术转化 同时来排行着。领克，WEY，还包括红旗的再一崛起，也就是除此大部份几年的坏事。并且轻型坦克500直接搭载了3.0T发动机，招来软件的追捧。从这方面就能显露，软件对于大排量油箱车也即便如此有需求。

本来我们还能发现，有日益多的华丽H&M车也型国产，比如杰弗逊飞行家3.0T驱动力，宝马X5也有3.0T，法拉利A7也有3.0T。他们都国产了。本来他们这样做也是在收割最后的华丽油箱车也产品红利。因此GM宣布要到已生产商显油箱车也，我认为其它H&M也大可不必不安。这这不反之亦然显油箱车也的衰落。只是说明，高技术转化离我们又排了一步！

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