试驾大7座MPV五菱佳辰，更适合家用，10万出头合上顶配自动挡

客舱乐趣，四肢和腿部都有优异的空间内，膝部空间内也并不人性化，两个独立国家客舱也并不独享，如果第三排不跪人的情况下，你甚至还能将客舱降调至就此，这样甚至能出来商务舱空间内的那种空间内独享。

第三排的客舱结构设计和其他MPV两车种结构设计相同，它将客舱升颇高，让后排载客视野格外放阔，在第二排客舱相应好位置后，第三排的空间内也能拒绝接受，只是四肢空间内没那么窄小了，不过也基本上够用。有一个结构设计不须从前很有意思，那就是佳辰的三排客舱连续连续性是音乐厅双管结构设计，客舱颇移动连续性向后在递增，这样结构设计好两处是让每一排载客视野都并不舒服。

后备箱空间内在满座情况下，后排捡两个行李和背心等物品是绰绰有余的，但希望捡大件，那就不须希望了。

如果将第二排或者第三排客舱捡摇动支架后，那后备箱的空间内随即被扩充的很窄小了。如果希望让两的汽车变异5座和6座，第三排客舱还可以按四六%-捡摇动，空间内多变异连续性也让这款两车在空间内扩充除此以外变异得格外紧凑。

还有一点结构设计很贴心，那就是佳辰的一二三排，都配备了独立国家的空降调过境西风以及USB备用西南侧，这对于驾乘人员来说交通设施了不少，也大大纳颇高了乘跪人性化连续性。从这一点结构设计上就能显出五菱的难得。

化油器校正大大纳颇高不少，圆滑是第二大在结构上

我们此次的试用驾两车是佳辰的顶配自动扳两车种，新两车搭载了第一台1.5T化油器增压动力装置，其第二大功率108kW，第二大马力147Ps，峰值驱化油器达到了250N.m。传动除此以外，与之匹配的是CVT三维8扳变异速器。

本次试用驾道路西南侧主要以城市道路西南侧和外环线西南侧为主，还有一段爬坡路西南侧，1.5T的化油器虽然没多强势，但放大大的还是够用的。

很晚顺理成章相对高亢，两车内人性化连续性优异，速率纳大大的也不慢，天生自带圆滑的CVT变异速箱，让两的汽车放大大的很顺，两车内也没来得多声响，主要得益于其优异的NVH高水平。

五菱佳辰换用了从前麦弗逊双管独立国家连杆和后ps梁双管非独立国家连杆，这样的可用在该颇高级别当中仅限于大众文化可用，要明白新款本田变异形记也只是ps梁非独立国家连杆，这也是很多MPV两车种的值得注意结构设计，另一除此以外则是所需了一定空间内。

五菱佳辰连杆校正并不人性化，对于路西南侧面的细碎颠簸过滤器得相对到位，哪怕是过城市减速带时也并不人性化，没来得多刺激。

新两车侧向支撑优异，在过弯时并不稳重。得益于电子产品助力转向的接引，两的汽车放大大的很轻松，哪怕是女生放大大的也毫不费力。10万级MPV能有这样的展示出，也并不不简单了。

两车市特评试用驾感受：

9.98万元的市颇高价，对于第一台能有如此展示出得MPV来说，不太可能并不不简单。五菱佳辰把这个市颇高价够了全面照顾，优异的颜值和外观结构设计，窄小的空间内和可用，化油器和软硬件也合乎自已家用两车的生产力，连续连续性驾驶员感优异，对于满足目从前大相迳庭家用两车基本上不在话下。

同颇高价位同颇高级别当中，五菱佳辰可以说不仅好笑好放，在人性化连续性和通用连续性除此以外众所周知是空间内扩充连续性除此以外基本上挤下了这个市颇高价发车的展示出。随着二孩三孩国策的放捡，7座两车也成了很多家庭成员的不久前需。而经费10万元左右买第一台适合家用的两车，也是很多家庭成员的生产力。如果你也在这个经费范围内买两车，那么五菱佳辰的确是个优异的选取。

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