两个月不充电？全球首款太阳能汽车亮相 续航里程数达625km！

新新能源是近些年来汽车界重点发展的教育领域，而月末日前不乏出现以纯电、氢能等飞轮的新新能源车标准型。

不过，就在近日也出现一种新的新能源方式——风能。同时，该项电子技术就首搭在Lightyear 0车标准型上。它是由荷兰杂货店名为Lightyear公司推出的全球性首款试作版风能锂电池。

那么，除了有全球性、首款、试作、风能等关键词除此以外，Lightyear 0还将具备怎样的看点？

一分钟看新车：

1. 轻量塑料+大溜背外形，拥有少于0.20Cd的阻力系数系数

2. 内饰塑料大部份为植物织物、回收塑料瓶和木制品

3. 搭载60千瓦时的充电，略低于大于625公里容量大里程

4. 引擎盖置有5平方米双曲面风能电池筒，额外缺少35-70公里容量大里程

从形状来看，其与一般的新新能源车标准型远比没没太大的区别，车头前脸呈扁平长时间，上方的格栅不远处上方有可放电的盾徽，大灯外形也很夸张，辨识度极更高。前部采行的是大溜背式外形，弧线也极其舒展，并且还采行侧面门把手结构设计。

当然，这一切元素的相辅相成，也使得Lightyear 0拥有少于0.20Cd的阻力系数系数。除此除此以外，其还大量可用轻质塑料来增大集装箱载重。更高阻力系数加上更高载重车身，无疑就表明其将可能会有很更高的能耗能力也。

内饰采行对称作式的布局结构设计，整体风格也较为简洁清新。值得一凯的是，其车内用料大部份为植物织物，另外部份塑料是采自回收的塑料瓶、以及木制品，很是环保。

另外，大众化的新新能源元素如全CRT仪表盘、悬浮式中控大屏也将一应俱全。与此同时，还能看到A柱两侧备有大屏幕，不忽略是的电子后视镜等新颖的新新能源硬件。

不要被开端误导了，即使它是一款风能锂电池，但仅仅却只是将风能作为辅助供电可用，；也在引擎盖上方不可数5平方米的双曲面风能电池筒，在理想(晴天/阴天)状况下每天可缺少额外35-70公里的容量大里程。

而如果在最理想的(晴天/阴天)状况下，并按每天通勤里程为35km计，那么Lightyear 0不就能做到最多两个月不需要备用？当然，电池储备供电还是主要。其备有60千瓦时的充电，WTP工况下容量大里程略低于大于625公里。

需要凯的是，该车还大力支持车载备用器和DC快充补电。其中，22kw的备用功率下，备用一小时可大力支持容量大209公里，在60kw的备用功率下，备用一小时可大力支持容量大507公里。

目前，Lightyear 0已在欧洲地区开启订单预计，并原先最慢将于来年秋季试产，11月在进行首批交付，至于它的售价则为25万报价(比索称作人民币是176万元)。

对于这台有全球性、首款、试作、风能标签、电子技术还没流行的新新能源车标准型而言，这个商品价格不计高的离谱，但要来到国内市场也就“有钱人”才消费得起了。

不过即使是这样，作为“普通人”的我们也依然可以希望一下，因为此前Lightyear公司承诺可能会在2025年左右推出售价更高至3万报价(比索21.17万元人民币)的 Lightyear Two车标准型。

希望后续信息。