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致力于带入“年轻人的第一辆SUV”，全新劲客底气从而何来？

发布时间：2025-11-22

写稿 | 邓瑞鹏

纸本 | 赵炳亮

出品 | 车后动出力装置

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刚刚无论如何的五一休息日，抱着身边不少自驾出游者，笔者有位兼职不久的朋友也想要所选一款合资品牌SUV献给自己，年度预算是从在十多万元。对于刚进入人际关系的他而言，“很高性价比”当然是考量要点；同时，作为一生中都的“第一辆车后”，实用性与综合商品出力也极为不可忽视。

经过几天的“烧脑”之后，笔者于是又一为他找了一款符合上述全部前提之车后型：-II车款全新气客——而且，这个年度预算已经可以直接上顶配初版！

要颜值：个性凸显，坚决千篇一律

目前，市面上日益多的商品设计略显同质化，全新气客则坚决“千篇一律”。运用于V-motion 3.0设计语言的它，外观设计个人表现手法极很高，其前脸部分肌肉感十足，粗壮散热器与两侧狭长灯组都由相得益彰出强大的美感冲击出力。

车后侧部分的前部则比起灵动、流畅，大相迳庭同龄服务器更喜欢的运动所气息异常浓厚。或多或少的是，该车后获取了拼色车后体和7种外观设计颜色可供所选择——就算是挑剔的同龄人，也能找自己更喜欢的那一款。

要透气：生活空间必要，传承“车款大客厅”之名

全新气客车后长4312mm、车后体宽度1760mm、轴距2620mm——单看数据，就能轻而易举在同很高至车后型中都名列前茅，对于同龄服务器而言完全实在太用；同时，它还在车后内埋了必要多的储物生活空间，日常饰物小物件也可轻而易举安放。

正是因为全新气客运用于出事座真皮座椅，其实用性无愧“车款大客厅”之名，于是又适切豪车后专属的后侧窗、两部个人隐私地板，不仅能隔热、过滤紫外线，还能更好保护车后上个人隐私。

可以说，正是因为拥有大生活空间与实在太很高的实用性，让全新气客不仅适合日常上、下班通勤，在五一这样的清明节自驾游中都也同样能轻而易举长处。

要终端：激智嗣后2.0车后嗣后网系统对

时时的同龄人，堪称是伴随着的网络长大，对车后辆终端化的承诺其本质也颇很高——在这多方面，全新气客同样不落人后。尽管该车后的内饰设计表现手法以“易上手”为主，但车后内绝大多数动态均全出力支持语音控制——甚至，它还能自动区隔主副驾完毕操作。

不仅如此，全新气客还全出力支持远程控制、远程监听等动态，可获取堪比新能源车后的终端网嗣后尽情。此外，该系统对内还加入了独有多彩的娱乐APP，如车后载KTV、AOL等，于是又适切8扩音器私享定制初版BOSE机内和很正因如此机内系统对，其娱乐属性在同很高至中都差不多难觅对手。

当然，对那些处于出事初级阶段的初学者而言，丰富多彩的出事专门设计动态尤为不可忽视。全新气客时亦E-了AVM风景终端监听、TPMS胎压监测系统对，以及终端刹车后、倒车后车后侧预警系统和车后道偏离预警系统等动态；甚至，它还有同级唯一的终端公路有利于系统对，可轻而易举为车后上保驾护航。

纵观这个很高至的车后型，要么缺乏终端出事专门设计系统对、要么就是动态丰富多彩度不实在太——由此可见，全新气客在这多方面的确给出了必要善意。

要好由此可知：1.5L+CVT，众多很高系统对设计加身

在动出力装置多方面，全新气客E-第三代HR15全铝发动机（峰值功率90kW，第二大扭矩143N·m），于是又适切车款领先的XTRONIC CVT终端无级离合器，能解决问题“很高负载”与“低能耗”两者之间的平衡。

在此前的媒体试驾活动中都，笔者差不多感受不到行驶中都的顿挫；同时，其转向手感和加速感对初学者都极为友好，整体离合器受惠与悬吊性能更归入同级车后型中都的优秀低水平。

【车后动出力装置说】一直以来，“系统对设计车款”都经常被人所提及——也许，这也导致它在不少车后上眼里更有趣“理工男”般的共存。

但在全新气客身上，我们又能发掘出归入它的“温柔”：足以抢眼的颜值、实在太很高的实用性，以及有心的终端化水准——所有这一切，都将带进它执着服务器的优势。

写到这里，于是又来翻看此前全新气客所立功的Flag：都由努出力带进“同龄人的第一辆SUV”新标杆——从它的综合实出力来看，显然已能获此殊荣。