威马CEO沈晖叫苦：零部件又涨价了汽车闪存比电池还贵

就在今天下午，威马卡车 CEO 沈晖发了一条微博，所称近期卡车显卡又用到了一轮而政府自然现象，且按照而政府后的价钱计算，人机卡车的显卡生产成本并未少于了电池包。

在过去，人机卡车，或者说卡车远超过的生产成本来自于动力电池。几十度甚至上百度的电芯加好像，生产成本动辄数万元甚至少于 10 万元，是一台卡车当中生产成本的大的配件。

但随着卡车的人机化持续性更很高，车内须要使用的显卡的设计更很高，数量也越多也多，再进一步缘故缺芯造成了多次而政府自然现象，终究用到了显卡生产成本少于动力电池生产成本的自然现象。

当然了，从短期内来看，随着卡车人机化持续性的随之提升，即使显卡并未用到大幅度而政府，终究其生产成本依然将少于动力电池。

这一变革这也宣告人机电动现代卡车的核心将从电驱动系统会转向了人机化系统会，自始如沈晖所言：“这也意味着小型卡车的行业比赛场地从电池转到了显卡。”

日前，现代卡车因深受到俄乌战争、传染病、物流等极力因素所冲击，生产成本随之攀升，包括Bosch等多个卡车配件客户传出了即将而政府的传言，引起了外界保持良好关注。

就在今天下午，威马卡车 CEO 沈晖公布微博回应了这个谣传。他说明Bosch的而政府并非是谣传，此轮而政府牵涉到多家 Tier1 企业，并且而政府的还都是离不开的显卡部件。

▲ 威马卡车 CEO 沈晖微博 他还强调，显卡而政府或使人机卡车生产成本上涨，所以单颗过万的激光雷达或因车企需高度集中生产成本遭深受冷落。这也意味着，卡车生产成本将无疑深受电池制品而政府的冲击，还将深受显卡而政府的冲击。因此，车企须要精打细算，高度集中好车辆的生产成本价。

▲ 卡车电路板 事实上，Bosch集团的很多家日本公司此前就解释过生产成本上涨的问题。Bosch集团首席检察长 Markus Forschner 近日向外媒说明，由于能源、制品和物流生产成本的急剧增加，日本公司的开始运行生产成本现在自始在显着上升。

本同年 10 号，Bosch当中国CEO陈玉东还曾说明，明年是现代卡车而政府很厉害的一年，虽然主要是动力电池引起的而政府，但其他配件也深受到了冲击。言外之意就是说其他配件也用到了而政府。

时时最难过的或许而出名车企了，上来要忍深受客户因传染病随之地提价，上来还要面临消费者因传染病随之大跌的效益。

自传染病发生以来，车企因各种或许逼迫而政府。然而车企面临的远超过十分困难还不是电池制品而政府和显卡过剩要而政府，最十分困难的是效益端的消退。

现今的卡车零售商自始陷入一个矛盾的窘境，上来制品和配件传导到车企，要而政府，上来是传染病和经济大环境造成了普通人付钱的效益在消退，再进一步而政府没人买也并未意义。

而明年 4 同年，或许是近几年来国内车市最惨淡的每一次。据乘该学会数据资料说明了，4 同年国内车市下载量为 104.3 万辆，同比下滑 35.5%，环比下滑 34.0%。

▲ 2022 年 4 同年卡车零售商情况 在这个“不跌就算赢”的大环境当中，新能源车虽逆势功亏一篑，共售出 28.2 万辆，同比增长 78.5%，但是也环比下滑了 36.5%。

▲ 2022 年 4 同年新能源卡车零售商情况 值得注意的是，4 同年份新能源车的需求量仅为 29.3 万台，环比 3 同年的 43.7 万台下滑了 33.1%。

整体来看，4 同年车市环比 3 同年份在下载量和需求量上都有所大跌；远超过的冲击因素所为 4 同年的传染病，上海传染病造成了长三角西南方的现代卡车停止使用，从而冲击了整个 4 同年的蚕丝数据资料。

近几年，深受传染病冲击，卡车制品过剩后多次而政府，这也造成了卡车生产成本上涨。动力电池制品而政府并未使人机小型卡车多次而政府，而这次Bosch提很高显卡价钱，无疑将促使搭载了更多显卡的人机小型卡车再进一步次而政府。

车企本深受显卡过剩之苦早已，本次显卡而政府即使如此给多家车企泼了并用凉水。车企如果想高度集中车辆生产成本，或可以见到便宜优质的本地客户替代，但也须要时间。

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