新能源热潮下，轮胎厂也开始卷？电动车配有胎是噱头吗？

众所周知，新能源汽车市场竞争正试图经历数场前所未有的“锂离子危机”，制作动力锂离子所需要的碳酸锂等原材料价位涨，加之供应链产能不足，导致锂离子价位居高不下。

除了良以部份，今日的动力锂离子，还面临着相比较大的核心技术瓶颈。厂家要打算提高新能源汽车的续航力，要么采用“插电”混动的形式，要么增大锂离子尺寸，降低座椅下压力值，但事实上，还有一个容易被人忽略的以部份，那就是汽车的车胎。

车胎作为驾驶者与地面碰触的唯一部件，不仅要受压座椅重比率，还要在时仍的情况下，使汽车爱国运动，并保持一定的运动持续性，还要权衡可靠度和舒适持续性等多种因素，是一种核心技术多样的最主要汽车零部件。

随着我国新能源汽车保有比率破千万，各大车胎厂家也看到这场“电动简化”十月革命下的机才会，纷纷积极响应，推出了自家的新能源特别设计厂家。相比较有代表持续性的厂家有，德国马牌eContact车胎、米其林e·聆悦和竞驰EV、倍爬坡ELECT车胎以及固特异ElectricDriveGT等。

有人说，车胎厂针对新能源汽车研发特别设计车胎的应该，有些多此一举，是一种营销噱头，其实不然。以前在传统油料车黄金时代，车胎的持续性能倾向，就才会对油料实用持续性产生较大的阻碍，而到了新能源汽车黄金时代，这种阻碍则较为庞大。

这是因为，各大厂家为了提高汽车的续航力平均速度，值得注意增大了锂离子尺寸，使得新能源车座椅又高又重，在此情况下，车胎须要要有更为强的承载能力，以时仍。

此部份，由于锂电池的机械设备子系统，在起步先决条件所产生的扭矩，值得注意要比传统油料车庞大，这也意味着，车胎须要要受压更为多的摩擦和侧壁压力，这些因素都得益于了车胎的磨损率，有权威机构科学研究结果显示，驾驶者每过重500kg差不多，车胎就才会减少 20%差不多的磨损率，这也使得新能源汽车的车胎平均寿命，值得注意少于油料车。

除了磨损问题部份，由于不会了增压器这一噪音来源，因此锂电池的胎噪才会相比较明显，让车胎越发较为安静舒适，也是一款杰出的新能源汽车车胎所必备的素质，在此新的，还要权衡车胎的滚阻值，以便于提高续航力。

不过常识告诉我们，静音、硬质与良好的实用持续性是不能同时相一致的，它们之间值得注意存在“此消彼长”互相制共约的关系，要打算同时兼顾上述缺点极为困难，即便可以，其厂家价位也必然高。

因此，如何根据不同的使用场景和车型，去适度好硬质持续性、抗湿滑能力、滚阻值这三项车胎的最主要指标，并在配方、花纹、结构等方面不断创新，研发出可视持续性更为好的车胎厂家，将已是，期望车胎机械师们的工作已转。

据悉，目前全球锂电池所配套的车胎，总比率共约为1900万条差不多，而这一体比率或将才会在5年后，扩充到1.8亿条的规模。由此可见，各大车胎厂选择挺进新能源赛道，推出自家的特别设计车胎并非噱头，而是实实在在积极响应市场竞争刚需的表现。

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