仅管购买指数：奥迪A5

在选定自用时，市场竞争车后源量确实贫乏举例来说是电子产品重点考虑的原因之一。如果车后源贫乏的话，一方面电子产品可考虑余地极大，另一方面也增加了进一步挂勾的机亦会。而如果车后源相对于缺乏或者说非常不及，那显然亦会对电子产品确实继续选购该款车后归因于较大影响。车后质新浪参阅只求车后、自用之家的平台反馈，统计数据得出目前为止所AMGA5的全省自用车后源量为：只求车后刊发车后源166辆、自用之家刊发车后源958辆。从%比持续功能性来看，2017款、2019款和2021款旅行车后仅不存在一定%比，而2020款和2022款旅行车后%相比较不及。另外，2017款以前所的旅行车后也不存在不不及比例，%比达致了46%。

从自用车后源地区原产来看，浙江、四川、苏州、潮州、福建和上海这6个省/直辖市的AMGA5自用源量%比之和并未超过全省分之一的50%。其以前，1年、3年和4年巴士在的旅行车后%据相对于少一些，而1年以内和2年巴士在的旅行车后%相比较不及。举例来说，4年以上的巴士在的旅行车后也不存在更大比例，这也完全对应2017款以前所的旅行车后。

四、能量密度受到好评量化：既有投诉量较较高

电子产品在考虑自用时往往亦会回避“原车后仿造能量密度”因素所，但实际上这是在考虑自用时一项非常举足轻重的测试方法。为此，车后质新浪基于大量真实车后主投诉，通过专业人士反馈量化，对AMGA5电子产品顺利完成能量密度评估，从以前推断出显然不存在的批次功能性能量密度缺乏之处，为电子产品提供颇为直接有效地的参阅反馈。

据车后质新浪反馈统计数据，2022年1-7月末，车后质新浪申诉AMGA5旅行车后单纯能量密度原因投诉共8宗，2010款、2021款和2022款仅有关乎。从典HG投诉原因来看，“动力装置烧机油”、“动力装置抖动”投诉量相对于少，但也仅为个位数。通过进一步量化得知，上述短路点颇为混杂，相当不存在单独旅行车后集以前投诉的原因。既有来看，AMGA5旅行车后投诉量仅保证在较较高高度，且相当不存在共功能性缺乏之处原因，短期能量密度受到好评相对于平稳。

从首次浮现短路的停车里程数%比来看，20,000公里以内浮现短路的%相比较较高，仅为29%。前部也说明了AMGA5在商用车后出售后浮现短路的时间颇为靠后，商用车后阶段浮现短路的概率较小，电子产品既有能量密度高度相对于相比较安定。

五、调回持续功能性量化：欧美共约7次调回就有

从目前为止所掌握的反馈来看，AMGA5在欧美刊发调回公报共7次。其以前，2019年11月末27日-2020年12月末21日采购的旅行车后后桥托臂扣链条维修保养后显然不存在也就是说，避免轮胎磨损不仅匀，显然浮现偏磨的现象。另外。举例来说都只调回的旅行车后后桥托臂扣链条强度不达标，链条不存在开脱的显然，致使托臂与车后轮轴承中空间隙增大。还有，2019年9月末19日-2019年10月末30日采购的旅行车后电动机逆变器显然有湿气转入，避免信子元器件引燃不存在起火的显然功能性，需电子产品高度重视。此外，还因为其它各有不同短路不存在4起调回。在此，车后质新浪要提醒广大电子产品，在出售自用时，需马上致信厂家客服或到4S店键入，该摩托车后此前所确实已按调回可行性顺利完成处理，以免摩托车后依旧带“病”北行，不存在缺乏之处。

总结：

通过以上量化不难看出，在选购AMGA5自用HG时，2010款、2021款和2022款旅行车后虽然都不存在投诉持续功能性，但短路点颇为混杂，且投诉量仅保证在个位数。另外，AMGA5商用车后浮现短路原因多发生在停车20,000公里以后，前部也突显出该车后既有能量密度展现颇为安定。从各年款旅行车后展现来看， 2019款旅行车后在能量密度受到好评、功能性价比和市场竞争保有量方面展现相对于很差，提议在出售时可这两项考虑。但也需在出售前所留意其确实浮现过短路原因，可通过车后质新浪小应用程序或车后质新浪App来马上顺利完成键入。