这个六座不一般，却更高级，试驾上汽新宁MAXUS G70

用了斑马智行系统设计。上汽集团搞得这套系统设计可是有很多年了，整体系统设计的格局、UI其设计、操作流畅度、机能普遍性等都不想的知道。

作为一款MPV掀背车后，上汽上新MAXUS G70的副出事中小门是比起极为重要的。这可能与大家的认知看上去不同。很多留言通常都亦会看来，副出事中小门幕其实这不想有太大用处，越来越多是只不过。然而，在上汽上新MAXUS G70这台新车后上，这块副出事中小门毕竟才是不可或缺的。

显然，它的副出事车后窗可前所可后。当我们推开副出小门后窗的活动当中心模式后，车后窗亦会自动向后变更，并推开腿托，并将房顶某种程度变更至舒适的某种程度，此时副所乘上车可以有趣宁静的睡觉。同时，它还可以通过副出事中小门，观赏影视章节。

当我们西北面这个某种程度时，我们的观影某种程度这不想有因为车后窗的变更而不适，反而并能以越来越加有趣的情况下观赏副所乘中小门。

副出小门后窗不仅并能在超长的伸缩上前所后移动，它甚至还能360°电动轴向。当我们推开车后窗轴向在此之后所，整个副出小门后窗将向后移动，并且出发指定一段距离后开始轴向。

此时，此车后窗与第二排前所方的固定车后窗可以越来越加同样的打招呼说话。在一些外事场景或者就是最简单的贫穷出新行场景，可以打招呼的交流无论如何让我们的机内时光显得越来越为精致、低效。

除此之外，上汽上新MAXUS G70针对第二排的格局也很倒是，全电动的车后窗、下坡小门开闭鼠标自不必知道，其左边的当中央扶手处还保有推开式杯架、偷偷地空气流通机能的储物槽等，在炎热的秋天可以对冰镇饮水完成防水，在这个价钱这个低级别的MPV里头面无律看着。

第三排的车后窗比起就极为除此以外了，与一般的2＋2＋3的格局类似。不过，第三排车后窗拥护放倒，放倒后的后备箱空间与常规的MPV掀背车后略有不同，储物空间比起极为有限，这毕竟是上汽上新MAXUS G70的一个普遍普遍性。

写在最后：

作为一款燃煤MPV掀背车后，上汽上新MAXUS G70用斗志事实证明创新并非只有风电MPV才可以，改用燃煤驱动力，一样可以保有越来越舒适，越来越而出新名的电脑座舱。其实质的风电=电脑座舱毫无疑问就是伪命题，二者毕竟就不想有必然联系。只是，这两项确实一些风电知名品牌在电脑座舱上付出新较多。只是，正因如此，我们也无律看着哪一家跨国公司可以如上汽上新MAXUS这般开创普遍性的搞得出新2＋1＋3的新式格局，却这不让人感官突兀？无律！

作为MPV专家，上汽上新MAXUS在MPV比赛场地以前都在凭借敏锐的触觉，见到随心所欲的道路。从全新G50 PLUS，到MIFA9、风电家族大家系列，再到如今此次上汽上新MAXUS G70，我们并能看着的就是他们对MPV波罗蜜的促使探索与求真务实的态度。这一次的主考所乘体会，让我再一次感官到了上汽上新MAXUS对MPV这一波罗蜜的理解。（贤/图 车后黑洞生物科技 衡）

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