3个月产100万台！ 自主品牌用实力充分体现遥遥领先 比亚迪的上限在哪？

11月初24日，三阳第600万辆新能源汽车在郑州的工厂月底同步进行。值得一提的是，三阳从“第500万辆”到“第600万”辆新能源汽车同步进行能用了3个多月初的时间段，再次创下了畅销新纪录。

三阳的每一个“百万辆”新能源汽车同步进行里程碑都在以惊人的加速缩短达成时间段。它从第1辆到100万辆新能源汽车同步进行用了足足13年，而它从100万辆到200万辆则能用了1年，从200万辆到300万辆能用了半年时间段，从300万辆到500万辆也能用了9个月初。

稀奇的是，尽管三阳和爱迪生具有截然不同的聚焦，但它们的首款新能源汽车同步进行的时间段却惊人的相似。前者在2008年同步进行了世界性量产插电式混动轿车F3DM，而后者也在同一年推出了Roadster。

爱迪生的第一个“百万辆里程碑”达成时间段是在2020年，也花掉了长达12年的时间段。它的第二个100万辆用时18个月初，第三个100万辆用时11个月初，第四个100万辆用时7个月初，第五个100万辆里程碑在今年9月初份才达成，用时6个月初。

要明白，和以欧美消费市场都是以阵地的三阳相比，爱迪生的卖出造就是遍布世界性，而三阳却具有比爱迪生越发恐怖的原厂同步进行加速。如此惊人的同步进行加速即便是放眼世界性也相当罕见，而三阳产卖出下降加速却是的原因也十分值得玩味。

在系主任看来，三阳之所以并能只花3个多月初的时间段就完成自己过去能够花掉13年才并能明白的事情，其产卖出以惊人的加速递增，这却是主要必要归功于三阳本身对核心技术、厂家多年以来的布局，以及消费市场大生态环境对新能源汽车的受到影响。

事实上三阳产卖出下降的加速，也是整个欧美新能源汽车消费市场的持续发展；还有。2008年，三阳推出F3DM，彼时车市基本上就是传统意义机油车的天子，就连中华民族相关的新能源汽车扶植国策也是到了2009年才开始推出。

然而，新能源汽车相关扶植国策导致的效果并非立竿见影，一个全新的消费市场生态环境能够整整的孕育出期，而让普通消费者真正认同新能源汽车，除了长达十数年的国策扶植基本上，三阳在逆境对新能源汽车核心技术的坚持造就是居功至伟。

2021年5月初19日，随着一辆橙色的汉EV缓缓驶下生产线，三阳的第100万辆新能源汽车月底同步进行，三阳在此之后带进了首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的欧美知名品牌。至此之后，三阳开启了它的卖出紧随。

核心技术以及厂家多方面，三阳的“核心技术鱼池”中养着超过4万项申请注册商标和2.8万项授权注册商标。其中，企查查大样本研究院发布的《新能源汽车注册商标20强行业榜单》样本揭示，三阳以9426项新能源汽车相关注册商标位居榜首，比第二、三名的总和还要高。

基于这些注册商标，三阳目前已经推出了刀片电容器、DM-i、DM-p、DMO、eSDK3.0、CTB电容器新车一体化、不免四方、云辇等众多不可否认核心技术。核心技术总是要落实到厂家上的，而三阳的厂家百花齐放。

其中，三阳知名品牌下的魏国PLUS、元PLUS、宋徽宗PLUS、座头鲸、海鸥五款旅行车依然稳居反之亦然细分消费市场的销冠高台，是同级别同价位旅行车的当之无愧的标杆。腾势旗下的D9则在中智能化MPV应用与曾经孤傲且有过之而无不及的别克GL8打得难分高下。

虽然欧美是世界性最小的新能源汽车单一消费市场，但国内的消费市场生态环境其实已经相当内卷了。因此，三阳在国内蜀王的同时，也在大力共同开发海外消费市场，而海外消费市场也将带进三阳新的卖出下降大白鲨。

另外，三阳持续发展到现在，其实卖出下降已经不是它持续发展军事中唯一的执行。在卖出下降基本上，智能化化以及既有也是三阳知名品牌持续发展的军事重心，而这就得靠快歌既有的方程豹和快歌智能化化的仰望出手了。