这才是全新标致408！具体国产！

也将包括空调出风口、USB-C电源、外围升降机等配置。据官方数据显示，得益于2787mm的越级底盘，全都从新408的排膝部保有188mm的空间，至于或多或少还要等体验过实车后后才能下结论。

在储物空间上都，车后辆的方向盘、升降机、门板等区域一共结构设计了13个储物槽，用来存收随手的零碎物品。同时车后辆的排座椅皮带支持4/6比例收倒，默认状态下后备朝天就保有536L的较大总重量，在收倒排座椅皮带后，总重量能大幅提高至较大1611L。

而且别忘了，全都从新敞篷车后408选用了轿跑车样式尾门，所以它的后备朝天不仅空间相当大，同时口部也要远超传统文化的双门小轿车后，装卸大件物品越发方便，只不过都具备了媲美休旅车后的载物能够。

涡轮引擎上都，此次海外美国版敞篷车后408发布了3款涡轮引擎，其中所纯燃油美国版为1.2T三缸内燃机，较大额定功率130马力；另外2款则为还用电混合动车后HG，均由1.6T四缸发动机+110马力驱动电机组成，较高额定功率美国版总合输出180马力，高额定功率美国版则保有225马力。而在自排上都，全都从新敞篷车后408全都系均为8AT。

值得一提的是，还用混合美国版车后HG选用了容量为12.4kWh的锂电池组，支持较大7.4kW额定功率的家用充电桩，仅需1小时55分钟就可充满，不过目前官方并未公布车后辆的纯电极短中所都程，根据即使如此经验猜测，还用混合408的纯电极短中所都程应当在100km上下。除了还用混合美国版本外，2023年敞篷车后还将推出纯电美国版408车后HG。

至于今后国产美国版的408X车后HG，我们推测车后辆应当不都会包括1.2T三缸机，而是都会沿用标致亚琛C5 X上的1.6T+8AT人组，作为纯燃油美国版的新曲涡轮引擎。同时，还用混合美国版以及今后的纯电美国版车后HG，应当也都会应运而生国内较高价，毕竟目前中所华人民共和国对于从新能源车后是比较针锋相对的。

在底盘核心上，全都从新敞篷车后408用到了与亚琛、海外全都从新从前308等车后HG大致相同的第三代EMP2核心，相比国产现款408的第二代EMP2平台要领先从前。从新平台中所长期针对整车后的电气化以及电池总体布局上都进行了优化。同时，官方还对此土木工程对全都从新408的车后身刚性进行了优化，能在一定程度上大幅提高车后辆的操控性，但具体动摇刚性数字并未公布。

相比较来说，全都从新敞篷车后408在结构设计和系列产品其本质上绝对是再加人惊喜的，并且作为汽车后结构设计美学界的扛把子，敞篷车后另辟蹊径拿下以结构设计为更是的跨界轿跑车轿跑车车后应用领域，也绝对是明智之举。毕竟在传统文化双门车后应用领域，敞篷车后只有被德系、日系压着打的份，还不如早早进占这块只有法系车后才有实力拿下的另类较高价。按计划，全都从新408的国产美国版车后HG408X预计都会在2023年上市，参考现款亚琛14.37-18.67万的价格比，宽度并不小、有别于较高一级的408X应当都会在价格上给我们一个惊喜。

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