再打脸！权威机构发布辅助驾驶事故报告，特斯拉两大七成

6月末15日，新泽西州国家公路交通安全管理处（NHTSA）公布的数据集辨识，自往年7月末以来，合共通报了约400起相关Senior基本功能车上控制系统的撞车重大事故。其之前，与新泽西州SUV国际品牌伏特有关的重大事故为273起，九成比近70%。

这份通报由NHTSA从往年6月末开始统计，强制要求100多家车也厂商和科技的公司通报从往年7月末至今年5月末15日之间发生的重大事故，这也是NHTSA首次刊发相关L2级车上基本功能控制系统的重大事故通报。

据统计，排在伏特之后的是本田，有90起；第三是斯巴鲁，合共10起；其他车也厂商均不超过5起。

在这份通报之前，重大事故的比率也没人关注。在已知左腿的相关L2级别的98起重大事故之前，有6起窒息、5起严重伤势、22起之前等左腿、19起相当严重伤势、46起未伤势，比率将近6%。

在数据集刊发同时，NHTSA也强调，免得用这些数据集来非常车也厂商，因为这些数据集并没有考虑每家厂商使用这些控制系统的机动车辆存量，也没有考虑这些机动车辆的车辆三站。

伏特的表现显然与其官方所声称的情形不符。伏特官方所刊发的《2021年第四季度Autopilot自动基本功能车上控制系统安全通报》辨识，在平均每431英里（约合694万公里）的车辆三站之前，在有Autopilot自动基本功能车上参与下的车上过程之前仅显现出1起交通重大事故，安全性下同降低25%。而根据NHTSA数据集，相同车辆三站下，新泽西州平均显现出8.9起交通重大事故。

有趣的是，在这份通报刊发后的第二天，伏特助理执行官埃隆全因在接受采访时表示，能否化解自动车上问题直接决定伏特价值是高还是毫无意义。此前全因也曾多次表示自动车上比一般来说车上员非常安全。