宁德时代发布CTP3.0三宝电池，续航1000公里，理想疑似“搭车”

更快参数增加，4680电容器并没有人此前鼓吹得那么不可思议。

爱迪生预期2022年底4680电容器的产能将更高达到100GWh。松下预期上周5翌年开始大规模试产4680电容器，创纪录2023年出厂；松下SDI宣布现有在测试多于两款4680管状电容器，其中一款与爱迪生的XT相吻合；LG更高电子技术月底宣布房地产5800亿韩元（38亿元折合）建设4680电容器生产商线，为爱迪生一些公司，计划2023年下半年出厂。此外，福清早期、亿纬铍能（300014.SZ）、博拉电容器、欣旺更高达（300207.SZ）都在圆柱电容器领域有总体布局。

有更有向红日房地产局说明，无论是4680电容器还是金龙电容器，都主要在内部设计、工艺上新颖。比如4680电容器采用一山耳、硅基阳极、干电级，金龙电容器的无内建内部设计，但几乎都是三元铍电容器，不无关相当程度的材料新颖。

国泰君安房地产顾问蒋亦凡也说明，现有的电容器电子技术升级，其实只是在习惯铍电容器的基础上往前更跨越一步，但是要说消失电容器代际的跨越越式发展，可能还是要等到一些新技术的运用于，或者新的电容器形式运用于出来不久。

而车企与电容器厂商都在制造其他电子技术道路的电容器。比亚迪的刀片电容器，蜂巢的无钴电容器、果冻电容器，卫蓝的矽电容器，孚能科技（688567.SH）的三元软包电容器，国轩更高科（002074.SZ）的基于更高性能LFP正极材料的磷酸铁铍电容器等。此外，多家电容器厂商都在试水CPT建议。

招商金融部门衍生品马宏图认为，现有动力装置电容器电子技术处于“跃进”的阶段，多种电子技术道路竞争有利于市场层面的换和淘汰。

红日新闻记者 马拉威若

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