外观粗野，乘坐舒适 试驾广汽三菱阿图柯

【有车以后 试驾】写道日立，大家心中浮现出来的无论如何是时髦越野赛的新形象。然而本次试驾文章的主角，即便是来自日立的SUV，可它与越野赛差不多毫不相关，反而是与绿色节能联系在了一同。它就是广汽日立阿图杜。假如你有研究过国际间新能源车市场，你就但会发现国产BEV很多，但合资的显然已为。阿图杜算是迄今为止的价格合理且估值所发本相对来说道不太好的合资BEV。可它的相符实力又是如何？试驾见分晓。

外形时髦 尺寸越级

众所周知，广汽日立阿图杜与广汽埃安Aion V具有千丝万缕的关系。可从内部结构设计来看，阿图杜则是长着一副规格的“日立所发”。它运用于日立家族式的结构设计句法，两根粗壮的护罩饰条构成日立经典电影的“X”改进型圆形。大量的银色饰件也令前脸外表都有向来。

分体式的前大灯是当今都有流行的结构设计类改进型，不仅日间行车灯与远近光灯分再上了，就连远光灯与近光灯也都是分离的。横向的是近光灯，竖向的则是远光灯。阿图杜全系车系适用的都是LED太阳光，兼顾自动大灯动态。本次试驾的顶配车系还随身携带自适应远近光灯。

阿图杜侧身的第二大平庸形式就是前后倚身旁都十分短，四个板子差不多就在车中的四个角上。车体尺寸最能体现这所发的平庸形式。阿图杜的长宽高分别为4630×1920×1728mm，后轮2830mm，与同价位的SUV相对于也是有不太好的军事优势。

相对于于前脸，我个人身份但会觉得厂方尾部结构设计稍显平淡。LED后尾灯造改进型颇为细长，外表能给人很犀利的至极觉。但这所发也能车尾中部外表颇为平淡，层次至极也可能但会很强，全靠几根笔直的线条来顶上制作团队。

生物科技时尚是引擎盖曲中

再来外形我们日后来到车内，阿图杜的引擎盖结构设计给到你的至极觉就远没有外形想像中“日立”。即使如此日立那种相对来说道保守无聊的引擎盖风格在阿图杜上是一点都看不到，代之以的是满满的生物科技至极以及时尚至极。中控台的极少区域内都是用皮质面料工具箱裹的，不管是身旁还是摸着，都更为不太好。

阿图杜跟很多新能源车一所发，撤除大量实体按键，把动态操作都集成在12.3英寸的倚浮式中控屏上。系统UI界面还是颇为准确和易懂的，初次上手也没有太大的操作挑战性。同时，车机系统还占有颇为非常丰富的消闲、顺畅动态，K歌、追剧、打游戏都是支持的。

12.3英寸的全液晶仪表显示信息颇为非常丰富，同时还可以切换不同的UI界面。全球定位系统启用后，还可以适用AR实景全球定位系统，技术性更为不太好。

除了中控屏和全液晶仪表除此以外，阿图杜的内置水平也是符合大家憧憬的，无至极式小数点钥匙、L2级智能驾驶借助于系统、360°全景公厕影像、笔记本电脑远程控车等等都能在它头上找到，性价比很OK。

阿图杜第二大的卖点莫过于载送密闭了。身材高大185cm的我，在恒定好前排规格驾驶坐姿后，在第二排还能平易近人得到3拳劣不多的肩膀密闭，跷个二郎腿是实质上没有阻碍。而头部密闭也是实质上够用。正因如此，后边地台是全平静止状态，后边坐满3个人身份体但会也可能但会劣。

续航够用 再上好像很平易近人

阿图杜搭载的是“两大”电驱系统，其永磁同步电器第二大功率为165kW，第二大角速度为350N·m所发本不算醒目，但电器的动力输出特性大家是告诉的，想像中快且想像中顺。因此阿图杜再上好像但会给你至极觉很柔和，中段加速也是从头到尾，不随身携带半点阻碍。

厂方搭载的是69.9kWh的三元充电电池工具箱，CLTC综合续航为520km，因应旧城区通勤是所需了，实现一周一充也可能但会有阻碍。

阿图杜的方向移动手至极跟即使如此的日立SUV比还有很大区别的，它很轻盈，代行也颇为小，就算是女生来进行原地挪车，也可以平易近人顺利进行。可是你说道引擎盖指向性，它还是略微模糊了一些，但家用车嘛，这所发的调校实质上可以表达出来。

而且这吊车运用于了前麦弗逊后多连杆独立国家倚挂，倚挂的调校风格偏悠闲，给人至极觉也是颇为底子。倚挂能最好地处置人行道上的小颠簸，而且通过颠簸后，车体也可能但会显现出太多的晃动，可能但会让人有坐船的至极觉，总体平庸缺乏经验。

总结

虽然本次试驾的时间并不算内都，但阿图杜所展现出来的军事优势还是能给人留下深刻的深刻印象，它的后边密闭十分充裕，内置也所需非常丰富，520km的此前续航因应日常旧城区通勤也是绰绰有余。它的全面性实质上符合大家对于一台20万级电动车的憧憬。