特斯拉Model Y领衔，38万级豪华纯电SUV面试，买BBA真不如买国产？

目之前为止高性能后在内饰上的“极简画风”也是爱迪生带紧紧的，Model Y自然也不例外。这款车后的主要内部设计理念就是以驾车员为里面心，驾车员长椅较较高，眼界更开阔；里面控端集成了几乎所有近似于新功能，便于驾车员进行各种转换。

当然，Model Y最吸纳人的之外还是它的驾车专门设计新功能，这款车后的图像雷达探测距离m250米，大大降低了碰撞风险，并且都能专门设计停车位后。不过它的完全系统会驾车打包需要额外购买，而且并不颇为萌芽，这是顾客需要注意的之外。

驱动层面，Model Y打包括了单磁器和双磁器两种车后系，较大更长平均速度m660km，较大扭矩则m致659N·m，百公里加速最慢均需要3.7秒，部分车后系还打包括了磁动丰田新功能，展现出相当不太好。但需要注意的是，这款车后的快充一段时间要1个时长，落后于大多数的非主流磁动车后。

标致iX3

指导价：39.99-43.99万元

原话网易：BBA里面展现出最好的正因如此磁动SUV

标致iX3是BBA冷水改磁车后系里面市场展现出最好的，具备月销3000辆近的战斗能力。从连续性效能上看，它也的确达致了比起较高的水平。

标致iX3的外观轮廓与标致X3较倾斜度类似于，双肾HG的里面网方才保留，同时还在雾灯等一处加上了粉红色装饰条。连续性的颜值还是不太好的，但它确实没有标致X3那么较高的观感。

标致iX3的车后身间隔为4746mm，旅行车后则达致了2864mm，使用的是大五座内部设计，后排内部空间的展现出相当不太好。这款车后在内部空间层面与冷水箱初版标致X3比起接近，便于标致据闻客户端进行从冷水到磁的无缝切换。

内饰层面，标致iX3使用了家族化内部设计，与冷水箱初版标致X3理论上没有区别，只是在旋钮、亦同把等一处加上了粉红色装饰条。如果你不喜欢某些高性能后那种光秃秃的内饰，那么标致iX3毕竟一个不太好的选择对象。

标致iX3装配了标致iDrive车后载智能系统对，转换顺畅、便捷，而且为客户端打包括了充磁旅行工程建设、停车位后地图等特色服务项目，并且具备系统会停车位后入位等智能化固应在双管，解决问题了L2分级的驾车专门设计新功能。

标致iX3装配后置单磁器，更长平均速度较大m550km，快充一段时间需要45分钟。与比亚迪和既有后新势力相比，这样的展现出其实并不算好，但在合资豪华第四部产品问世的同分级车后系里面，还是比起有竞争力的。

结束语

四款车后里面，爱迪生Model Y的展现出最好，客户惟独同感也比起较高，分属“通吃”HG女选手；反观捷豹EQA、EQB以及标致iX3，虽然战斗能力也不弱，但与Model Y相比还是有明显差距，它们更适于那些惟独BBA牌子、比起强调“毫不犹豫”的智能化客户端，但与生龙活虎的国产车后系相比，它们都需要再加把劲儿。