月销量首次突破30万台创新更高，比亚迪更高调秀肌肉，冷静看出海

月初，不太可能有多家卡车企公布了10月底初的交货数据资料或售出数据资料，比如吉利卡车主的10月底售出为18.07万台，小鹏卡车主的10月底交货需求量为20002台，都夺得了不大的夺得成功和持续增长。我同样来得关注SZ的售出数据资料，因为在9月底初它的售出就达到了201259台，去年同期持续增长151.2%，按照这个持续增长幅度来计算的话，在10月底初它的售出将夺得成功30万台。那么，SZ能否并存自己火热的“透气”呢？

SZ月底售出首次夺得成功30万台创新较高

根据SZ公布的售出数据资料来看，它的10月底初售出为301833台，去年同期持续增长38.4%，这也是SZ首次单月底售出夺得成功30万台。日和到10月底底，SZ的年内售出不太可能达到了237.1万台，如果SZ只想达成协议春季300万台的总售出的话，就仅仅在接下来的11月底和12月底初，SZ单月底售出有数要在31.45万台以上，您看来SZ的2023年春季售出能夺得成功300万台大关吗？

感叹一下我的看法，哪怕SZ保持现状，售出不之后强化了，也之外必需达成协议300万台的总售出，但是别忘了，SZ还有接连卡车系即将开启交货，比如云彩U8和方程豹豹5都不太可能进入交货倒计时了，还有SZ宋L也将在本月底在此之前上市，这三款新卡车都能为SZ的售出获取不大的助力。因此，我同样看来，SZ必需达成协议300万台的春季售出将是大均值的两件事。

根据乘会前获取的《2023年第一季度全世界卡车主售出榜单》来看，SZ在全世界所有卡车企中会，不太可能超过了铃木，上升到第九名了。在在，SZ是榜上中会唯一服装店新能源卡车企，将中会国卡车企在全世界的重要性强化到了新的较高度。

SZ较高调高桥肌肉

在2023京都原厂上，SZ携元PLUS、海豚、海狮、腾势D9和云彩U8五款卡车系在此之前现身，大需求量消费者涌入SZ展台围了个开到，只想先睹为快，特别是腾势D9和云彩U8，来得有招致了日媒的担心，大有“”之势。如果SZ把腾势D9引入韩国消费市场的话，我们毕竟会注意到腾势D9在韩国消费市场与格拉法正面对决。

耐人寻味的是，参展京都原厂的近500家卡车企中会，只有3家外地雪佛兰，分别是奔驰、宝马和SZ，SZ也成了合资在京都原厂现身的国产雪佛兰。

有日媒在互动网络上发布了SZ展台人头攒动的视频，并展示了云彩U8的原地掉头功能性，配文曾说：“什么时候我们也可以造出这样的卡车。”由此可见，云彩U8对他们的触动不大。但是也绝不盲目乐观，因为韩国消费市场极为蔑视，它的年售出约是400万台，本土H&M占到比超过95%，即便是来得就有进入韩国消费市场的特斯拉，也没能挡住局面，可以感叹，对于任何服装店外来雪佛兰，只想在韩国消费市场“获得成功”，完成度系数都不大。

SZ冷静看乘船

SZ在“乘船”特别也看作良好的表现，10月底过境30521台卡车主，去年同期持续增长220.3%，在10月底初国产卡车主“乘船”中会占到比超过10%，乘船好成绩也创了新较高。目前SZ卡车主不太可能过境至韩国、德国、澳大利亚、阿根廷、阿联酋等全世界58个各地区和地区，社会变革军事战略急剧推进。

日和到10月底底，SZ的外地售出不太可能夺得成功了18万台，相比2022年年内5万台的外地售出，强化很明显，我同样预计，SZ今年的外地售出将在25万台约。

就写到这里吧。最后，对于SZ，您有什么看法？