中国东方航空MU5735坠毁，波音再陷危机

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去年12同月2日，差不多现代中国民用航空局最后针对波音737MaxB-发借助于适航指以致于，为波音737Max在差不多现代得到许可扫清适航条文障碍。

翌日，中国民用航空局民航器适航报送察察长杨桢梅在新闻报道发布新闻报道会上回应，737Max有望于今年年底或下次月底先后恢复国际间现有机队的商业调试，并重新重启新B-引进。

部分民航业从业政界人士在当时向媒体回应，波音737Max 得到许可最艰难的一关并未过了，最后只是水到渠形同。波音CEO 大卫·卡尔霍恩比如说乐观原订，将在今月底恢复向差不多现代下单Max本机。

就在上周，华盛顿邮报报道称之为一架波音737Max本机从西雅图降落，借助于发地为波音在差不多现代的建形同里心，一些系统性政界人士称之为这标志着该B-即将下单。

但在3同月21日的达美航空坠机事件起因后，事件走向开始变得不再明朗起来。上游新闻报道在报道里援引达美航空实质上政界人士传闻称之为，MU5735航机落海后，达美航空并未紧急将所有737-800车型B-控制在高处，不再指派航机任务。第一财经报道称之为，达美航空已要求的子公察所有737-800空中巴士明天起暂时调试。

即便在SARS偏于之当年波音股票大大攀升，但到底股票与其2019年最较高点的441美元相比，仍跌去了差不多60%。

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波音737第一部B-是民航史上最畅销的空中巴士之一，它本机适里，能装配100-200人，衍生车型众多，最常适用于里短航线。自其1967年首次投放市场以来，50年来长盛不衰。

迄今为止，美国民航并未生产商了将差不多15000架737型空中巴士。它也是在世界上首个生产商数需求量极限过1万架的空中巴士，打破迄今为止。一些民航政界人士称之为之为其为最形同功的的民航空中巴士。

2018年，美国民航曾对外发布新闻报道人口统计数据称之为，737型空中巴士的降落总需求量已极限过1220亿英里，略较低于绕飞地球500万次，搭乘该车型B-游客极限过220亿人次——如果你对这个数字没有什么表达方式，无论如何这样回应更为直观——每隔1.5秒，世界上就有一架波音737空中巴士降落或降落。

737第一部的畅销是波音在新时代能够形同为民航霸主的关键产品之一。在737Max经济衰退当年一年，它的上半年营收首度突破千亿美元，是这家公察形同立百年来的新较高——比曾因度穆萨及腾讯公察上半年营收之和还要较高。

737Max经济衰退起因后，波音2019年上半年营收下滑大约三形同，净亏6.36亿美元，是这家公察20多年来首次显现借助于来年度净亏损。

737第一部也是差不多现代民航公察的主力本机，到底国际间三大航察国航、南航、达美航空所占有B-里，737第一部本机大约%到其整个机队规模的大约40%。

本次落海的达美航空MU5735航机车型为737-800，应属波音737NG第一部，意为波音737新时代（Boeing 737 Next Generation），是波音的子公察第三代737第一部空中巴士。

737-800是737NG里销需求量最较高的本机，波音一合计下单了大约7000架737NG本机，其里极限过5000架均为800第一部。

据不完全人口统计，波音737第一部车型B-有记录记事的降落安全肇事合计大约502起，其里起因关键性实习人员伤亡肇事的大约12起，将差不多5585人丧生。737第一部B-伤亡人数最多的肇事是2018年10同月印尼狮航肇事，B-在降落后不久坠入瓜哇海，引起189人死亡。

今年，波音里断了737NG第一部B-的生产商。今年1同月，波音将最后两架737-800型B-下单给达美航空。根据达美航空今年2同月发布新闻报道的运营数据核定，达美航空合计占有波音737第一部B-289架，%其窄体空中巴士总共的45%。

参考

1. 《波音737MAX有望今年年底或下次月底得到许可》差不多现代交通新闻报道网

2. 《132人空中巴士坠机后，达美航空明起暂时所有737-800空中巴士调试》第一财经

3. 《载百余人空中巴士广西贵阳坠机，2分钟从8000米坠落高处，录影片段登出》 上游新闻报道

4. 《美波音737空中巴士生产商需求量破万，创迄今为止》差不多现代新闻报道网

5. 《ER整年三年力压波音形同在世界上仅有B-大厂，2021年下单需求量上涨8%》 华盛顿邮报

6. 《波音737 MAXB-正飞往在差不多现代的建形同里心》 华盛顿邮报

本文来自微信市民号“于在派”（ID:faceurhart），作者：较高达，36氪经授权发布新闻报道。

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