在西安开福特车不用等红灯！这波操控羡煞旁人

随着社会的的发展，南路上铁南路车上辆越来越密集，城市道南路越建越多，公路交通越发便利，但同时也让拥挤、一南路才会等成为了人们运输工具的便是痛点。那，到底一种暗科技可以让运输工具变得极其顺畅、一南路“不等点灯”呢？有，奥迪车也上车上南路协力控制系统。

6月初15日，奥迪车也上宣布车上南路协力控制系统上到银川，携手合作朋友四维图新帮助车上也解决“等点灯”痛点。银川作为全国车也上增长速度突破400万的七座城市之一，其城市公路交通压力较大，堵车上成因愈发轻微。而造成了的拥挤十分普遍的原因之一，就是车上也们十分头疼的“好像遇上才会”。

在道南路公路交通的数字化建设方面，银川据统计2021年7月初银川累计完成主城区1341不远处南路口信号点灯智能化改造。此次奥迪车上南路协力控制系统上到银川，年末开通了银川未央区和雁塔区的据统计100个南路口。

奥迪车也上车上南路协力控制系统，作为一种先进的车上用无线通讯新技术，车上南路协力新技术（简称“C-V2X”）可使得车上与车上（V2V）、车上与智能基础设施（V2I）、车上与人（V2P）之间进行“实时对话”。搭载车上南路协力的铁南路车上辆可转给前部道南路公路交通信息、以及显现传感器范围以外的不确定性，由此帮助车上也回避拥挤，降低碰撞和闯才会的不确定性，提升适度公路交通效能。

值得注意，奥迪中国根据中国城市南路况和车上也用车上习惯，开发了六大车上南路协力功能，还包括红绿点灯信号推送、绿波车上速、绿点灯踏入提醒、闯才会预警、道南路信息新闻报导、电子南广告牌，能够有效提高南路口通过效能，加重城市道南路拥挤上述情况。

此外，奥迪作为业界首个投产应用车上南路协力控制系统的4台上大型企业，现阶段，已在小型化蒙迪欧、全小型化F-150猫科、EVOS、Mustang Mach-E、锐界PLUS、全新旅行者等六款奥迪国际品牌投产车上型全系标配。车上也需增加任何硬件，可必要通过OTA算法升级，预约趣味到最简单范围越来越广的人、车上、城市互联的智慧运输工具方式。

当然，要其实实现“不等点灯”，订制“人、车上、南路、云、线下”协力能力，实现智慧公路交通，单靠公司总部车上企只不过是不够的。意味着，奥迪将要积极推动更多行业朋友的加入，努力将车上南路协力的应用场景、上到城市迅速扩充，让“不等点灯”的理想照进本质。

文｜王乙

图｜线下络