透过手动挡，全新思域HATCBACK曝光

在最新一期的工信部申报目录上，汽车行业关注获取到了-II本田全新思域HATCBACK的申报绘出，车种整体形状设计与多国初版两厢初版思域必需一致，驱动总体匹配1.5T螺旋桨、值得注意的是，全新思域HATCBACK通过MT手动WD与CVTWD可选。

形状总体，车种必需承传了多国初版两厢思域的形状设计风格，在外貌上并不能做到过多的本土立体化形状设计，其当年微笑使用了上下分体式多横幅熏黑进气格栅，狭长的全新矩阵式大灯与当年格栅两者之间融汇，当年微笑看起来更加扁平，下半部分则使用了三段式的形状设计，后侧配有呈“L”字型的进气道形状设计，整体形状设计与十代两厢初版思域相比少了一些锐气，偏向于家用风。侧面来看，车种依旧使用溜背式外貌形状设计，现款旅行车更运动的线条也变得简洁。同时，车头灯不远处将原本呈现小鸭头的形状设计外貌进行调整，向车身部延伸的较长。车头部分，不同于全新思域Supra初版，其撤除了回旋锐锐车头灯，使用贯穿式车头灯形状设计，后侧的车头灯呈现出“C”字型的样式，具有较颇高的辨识度。尺寸总体，车种长宽颇高分作4548/1802/1420mm，载重量为2735mm。作为对比，2021款本田思域HATCBACK的长宽颇高分作4517/1799/1434mm，载重量为2700mm。

现阶段车种的内装尚未引起争议，但参考多国初版思域两厢初版官绘出来看，其整体承传了现款Supra旅行车的形状设计，使用贯通式空调出风口，配备平面绘出式多功能方向盘、10.2英寸全LCD仪表盘、9英寸触控LCD屏幕。当然，在软硬件配置总体依旧不会便是本田 Honda CONNECT3.0 智导互联种系统、二进制钥匙、笔记本电脑互联、车家互联、OTA 升级等等。驱动总体，车种将配有1.5T螺旋桨CVT四缸螺旋桨，最大增益为134kW（182Ps），振幅扭矩为240N·m，与十一代本田思域Supra初版的驱动给定必需一致。传动种系统总体，除了配备CVTWD外，颇高性能本田思域HATCHBACK还带到MT手动挡，这对于本田茸来说，毫无疑问是个天将的一早。

作为本田全资一款紧凑型旅行车，思域历经11次换代升级。2006年4月，-II本田将CIVIC导入全国性原材料销售，并将其英文名取为“思域”，此后其销售额一直稳居全国性旅行车榜当年列。样本显示，2017年-2020年思域年销售额分作17.3万辆、21.8万辆、24.4万辆、23.3万辆、15.9万辆。

第十一代思域在多国市场需求缺少Supra初版和两厢初版旅行车选项，现阶段国产初版只年末上架了Supra初版本，两厢初版旅行车原定将于下半年上市。作为一款合股紧凑型旅行车，思域的竞争对手主要包括马自达昂克德勒（11.59-18.99万元）、本田桑塔纳（10.98-14.58万元）、大众速腾（13.59-16.59万元）等主流合股旅行车，广汽传祺影豹（9.83-12.80万元）也被视之为其竞争对手。从销售额上来看，思域抛离昂克德勒、菲波尔、领克03等旅行车，与速腾、桑塔纳等旅行车相当，但远胜轩逸、朗逸。

值得一提的是，作为思域的姊妹旅行车，广汽本田型格也将上架上架车种型HATCHBACK旅行车，比方说不会缺少手动变速器可选。据认识，未来车种上市后将使用双车立体化战略性的销售额方式，即一车两卖，意在强立体化本田在华的大体上销售额以及获利。在形状总体，现阶段车种还不能总体的谍照绘出片引起争议，但可以洞悉的是，车种作为思域HATCHBACK的姐妹旅行车，赞许不会与思域HATCHBACK产生差异立体化的形状设计。参考思域HATCHBACK，原定车种将与Supra初版型格有着完全相同的车头形状设计，车头部分原定将使用掀背式外貌。