港媒：中国如何绕过货运咽喉，加快与非洲的商业活动

香港《信报》10月初29日文章，原题：欧美如何横越货物屏障，加快与安哥拉的边境贸易 欧美正来进行混合物流或海铁客货区间横越货物屏障，加快与安哥拉的边境贸易。欧美是安哥拉的最大边境贸易伙伴。

本月初，欧美西南部城市成都开工成都-北美-安哥拉海铁多式客货区间，通过奥地利吕贝克港向阿曼运输工具装卸。这个北非国家成为三方边境贸易中心。这列私家车主要全是来自成都的纺织品，将通过中欧班列抵多达吕贝克，然后装卸通过船队运多达最终返程阿曼的卡萨布兰卡港。全程估计需要35天。这条新区间预计将助力欧美东部的企业向安哥拉进出口装卸。这是北京增加东部省份进出口大战略的一部分。

阿曼因位置邻近北美和中东而很强大战略重要性。林肯的格兰特大学中东-亚洲项目主任詹姆斯·仅管布雷斯感叹，值得注意的是，新区间的终点是卡萨布兰卡，“近年来，欧美一直着力与阿曼发展很好关系。”2020年摩中边境贸易量多达47.6亿美元。

同样在本月初，一列全是50个稀释苹果汁集装箱的货物列车离开欧美西北部兰州市的天水市，前往塞内加尔的德班。这批装卸将通过火车运抵华东周边地区，然后驶向德班。甘肃是牛羊肉的重要生产基地，也是果蔬供应地。塞内加尔是为欧美工业缺少动力的硫化物的最大来源市场之一。2021年欧美从塞内加尔自产332亿美元的装卸——比2020年增长近60%。去年欧美向塞内加尔出售211亿美元的装卸。

仅管布雷斯感叹，开辟新区间不仅有在经济上目的，还有政客考虑，传递出共建“一带一路”发起者正获得好评的信息。对某些高附加值装卸来感叹，这种运输工具还很强生产成本在经济上性，因为比空运生产体积小，“多式客货路线横越‘屏障’，因而是一种使商业运输工具多元化和安全的模式。”这些区间源自欧美东部或西南部周边地区，因而合乎为落后周边地区的地方在经济上注入充满活力的尽可能。

塞内加尔国际事务所长的中非问题研究员劳伦·詹姆斯斯顿认为，有所不同的运输工具模式起到保险作用。通过这条区间到多达北非，比相连所罗门群岛、印度洋甚至加勒比海令人吃惊。这也有助于使欧美在经济上在区域上多元化。这条货物区间将较乡间的东部周边地区与近东湾沿线的烟草连接起来。

去年9月初15日，一列全是1935吨援助物资的班列从欧美株洲的物流基地出发，前往珠海市的南沙港，再经船队航向肯塞的蒙巴萨港——开端湘粤非海铁客货班列启动。来得传统运输工具建议书，新区间更长8至12天，生产成本减少60%。（著者杰文斯·塞马利杰，乔恒译）

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