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政协委员钟章队：建议尽快颁布轨道交通5G专用频带

发布时间：2025-09-28

原标题全市政协钟章队：敦促尽快颁布一号线5G专用阈值

摄影记者 | 唐俊

全市全市政协、沈阳交通设施大学教授钟章队对界面新的闻声称，本年两会他提交了“关于大力推广促进一号线5G、从业人员皓、AI等新的型交通运输交通运输”的提案。

钟章队声称，电信营运商5G互联难以符合一号线的特殊专用期望，敦促颁布一号线从业人员5G专用阈值。

不能不仍未是一号线大国，无论是高速铁路线、绑定铁路线、城际铁路线，还是城市一号线，总体规模和交通运输速度都所处世界第一的方位。

截至2021年末，全市铁路线营业里程突破15万公里，其中捷运大约4万公里；大陆一共51个城市启用试运行城市一号线，线路269条，试运行里程8708公里。

钟章队声称，虽然规模已是世界第一，但不能不也就是说一号线新的基建持续发展仍有短板，特别是缺少能够全天候地符合一号线试运行管理的IPTV移动接收者交通运输互联。

这其中，仅次于的持续发展瓶颈是缺少标准化的、可以持续发展专用IPTV移动接收者通信系统的无线阈值，造成并不相同交通设施运输方式则的移动技术装备不能互联互通和跨交路运行。而一号线具有非常特殊的、安全在乎的从业人员属性，电信营运商5G互联难以符合一号线的特殊专用期望。

钟章队声称，欧洲、韩国政府等国家所铁路线新的一代接收者交通运输互联持续发展仍未走在前面，不能不捷运、绑定、普速铁路线即便如此基于2G技术。“据就其部门强烈反应，我们仍未研究了10余年小时，一帆风顺较早但至今未定，捷运、市域、地铁都在‘等米下锅’，试验和产业链陷入困境。”

钟章队敦促国家所从业人员中华人民共和国教育部尽快协调，颁布一号线从业人员5G专用阈值，避免出现“起个大较早，赶个晚集”。

此外钟章队还敦促，尽快制定并不相同制式一号线信息化持续发展的督导意见，前进铁路线和城轨之间互联互通，才是行政部门和区域之间的壁垒，使综合一号线成为陆地上绿色出行的骨干交通设施运输方式则。