原材料下降 新能源车迎来第三轮涨价潮

作者： 武子晔

上周一季度，受补偿退坡、充电制品价位上涨等因素负面影响，新能源货车行业普遍来进行了两次调价。进入近期，现阶段多家新能源车企再一年初减半。

一汽-大众所亦同年初，受制品价位大幅上涨的负面影响，2022款一汽-大众所ID.4 CROZZ与ID.6 CROZZ 2款车款将自2022年5月底23日0点起上调售价。而上汽大众所旗下的大众所品牌有鉴于此车款在5月底11日也来进行了调价，其里新能源车款（含ID。纯电系列、PHEV系列）上调波幅为3000隋大业5000元不等。蔚来货车旗下ET7有鉴于此车款的起售价位则从2022年5月底23日起上调1万元。极氪货车、小鹏货车等对部分车款的增购权益来进行了调整，这被看作为一种变相调价的行为。

较早在上周初，特斯拉、比亚迪、小鹏货车等车企就率先来进行过调价。进入3月底份，欧拉、上汽荣威等多家车企加入减半大军。

更有认为，第一轮的价位调整主要受新能源货车补偿退坡的负面影响更大，而现阶段的价位调整主要是受到了充电制品价位上涨的负面影响。

通常，充电厂与车企亦会签定价位协定。从2021年的情况来看，充电制品价位就开始不停上涨，但彼时充电企业没有将开发成本冲击传导给车企，大多数都并不需要了自我消化。但由于上周以来充电制品价位涨幅更大，充电企业也难以自已消化开发成本，它们不得不与车企进行调停协定价位，都由承担开发成本上涨的冲击。

上周5月底5日，宁德时代董秘蒋理在2021年业绩说明亦会上就对此：“我们与客户服务友好进行调停协定价位有一定反复，不同客户服务情况和应用场景有差可称，必须一概而论。总体来看，已基本完成与客户服务的进行调停协定调价，将在2022年近期逐步出台。”

即使如此货车总裁沈亚楠不久前在上周近期的财报电话亦会议里对此，目前在制品价位总体，即使如此货车仍未与生产商进行调停了框架协定，这在一定程度上可以解决问题上游制品价位的再一波动，不用重新去继续做调停。“我们与生产商亲密沟通，未来几个季度，或许还亦会有调整。”沈亚楠对此，当前充电和制品开发成本严重偏高，未来开发成本亦会略高于确实范围，但预计上周价位仍亦会保持一致在正因如此。此外，开发成本亦会负面影响用户支付的价位，即使如此货车亦会通过考虑需求来未确定经销商价位。目前来看，价位的调整对4月底上旬的经销商造成一定负面影响，但从4月底里下旬到5月底初交货仍保持一致很差的上升局面。

乘该学亦会5月底10日发行的原始数据显示，新能源货车的销量虽然在4月底仍保持一致了上升局面，但增速显现出来回落，受到了当前SARS的冲击。原始数据显示，4月底新能源小型车杂货销量达到28.0万辆，同比上升50.1%，环比攀升38.5%，环比攀升波幅可称常。4月底新能源小型车商业销量达28.2万辆，同比上升78.4%，环比攀升36.5%，可称于成绩斐然4月底走势。乘该学亦会报告援引，新能源车消费市场总体，尚未受到减半的负面影响，减半前交货表现火爆，交货有限。4月底的新能源车与传统文化燃油车环比走势都受到生产线负面影响，新能源车积压加剧导致未交付交货拖期严重。

为了有助于货车消费市场消费，目前广东、山东、齐齐哈尔等多个省市仍未明确发行了有助于货车消费的政策，仅限于调低限购指标、发放消费券等。其里，4月底29日，广东省发改委发行了《新能源货车购入补偿活动公告》，2022年5月底1日至6月底30日，个人身份消费者在全省购买“广东省货车以旧换新专项行动”大力推广车款范围的新能源货车新车，并在全省完成机动车注册登记的，可申请新能源货车综合使用补偿8000元/辆。

上周将是新能源货车出台补偿政策的先前一年。不过，此前工信部仍未释放了新能源车购入税优惠政策延长的信号。工信部副部长辛国斌上周2月底底在国新办举行的新闻网记者亦会上说，工信部恰巧抓紧研究工作明确新能源货车购税优惠并存等拥护政策，拥护创新创出和消费市场扩充，推动新能源货车传统文化产业快速发展。亦同，路透社报道，目前仅限于工信部在内的多个部委，恰巧在考虑并存新能源货车补偿政策，不过具体的补偿标准尚未未确定。

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