上汽：缘辉煌，还是走向平庸，这是个难题

10291亿元的GM和3742亿元的长城货车。这样的营业额数量和上汽财团“之前国最小车企”的称号只不过是不归一化的。

从来不会社分析师发现，一起从“上个早期”走到来，尽管GM还存在资产度日、连连扬言遇货车有毒气体等问题，但已经带入所有老牌基本上车企年轻化的尾随目的。6上半年10日，GM诞生在历史上高光时刻——交易所攀高至1.02万亿元，压倒社会所货车，紧随特斯拉和丰田在此之后，挤身全球车企第三。

事实上，在业绩数量上，GM在上汽财团面之前根本不够看。2021年，GM的产品销售、净资产则有2161.42亿元、30.45亿元，同期上汽财团的数据库是7798.5亿元、245.3亿元。后者无论是产品销售还是净资产都是之前者的远比之多。

然而，GM的营业额却跑到了上汽财团的5倍大概，只不过，资产零售商给分的标准不仅仅是数量。目之前业内比较一致的看法是，GM已经更进一步停产燃油货车，估值体系脱离了上汽财团所在的领域，已归属于特斯拉所在的阵营。

根据最新数据库，上汽财团2022年之前5个上半年风电货车出货量为30.15万辆，占去总出货量的比例为17.22%，较去年上半年的13.41%如此一来上一层楼。这一比例虽远胜all in风电的GM，但在同辈老牌车企之前也算得上优秀。

然而，上汽财团的风电出货量数据库很大一部分源自“神车”五菱等会MINI的倚靠。2021年，上汽财团风电货车出货量共五约到73.3万辆，其之前五菱等会MINI就有42.77万辆，占去比58.35%。

其实，在五菱等会MINI外，上汽财团还加紧雏鸟了荣威Marvel X、R货车（后更名“飞凡货车”）、智己、Cyber等多个三部时尚品牌，专注风电六和。甚至同在2018年官宣的Marvel X比五菱等会MINI更早在零售商亮相。遗憾的是，上汽的风电，和五菱等会MINI一起受困在了平板电脑零售商，针对之前中端零售商的其余时尚品牌要么雏鸟后反响平平，要么还在雏鸟的一路上。

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末段更是紧迫

不得不承认，一款五菱等会MINI显然让上汽财团在风电六和早期有了一战之力。不过，主创人员认为，风电上半场比投入生产、比原型机，末段比的则是软硬件，尤其是自动赛车手的软硬件。新的早期隐喻下，五菱等会MINI的声量越发微弱，在自有风电时尚品牌的订制上，上汽财团还得另谋出路。

从来不会社分析师注意到，从战略布局上来看，无论是眼看的“三号建筑工程”智己货车还是曾经折戟的R货车、Marvel X，无一不愿在“智能转化”上专一。当然，这也是上汽风电困平板电脑在此之后的必然必需——智能转化傍身，定位之前中端的上汽风电时尚品牌们才有价可升。

2018年，上汽财团发行荣威Marvel X，起价格高约27万元，放于国内自律六和的轿车之前，几乎可以说是刷新认知的标价存在。当然，Marvel X也定位不凡——Marvel X“将带入消费者除BBA外的另一种豪华车必需”。不过结局并不如愿以偿，在Marvel X唯一一个原始卖出年（2019年）之前，它只卖出了2000多辆。

Marvel X难拨消费者不单是，上汽财团又原先雏鸟了荣威R，后于2020年11上半年以“R货车”之名独立自律运营，并在2021年2上半年释出了MARVEL R，价格21.98-23.98万元。这款车在2021年的出货量为2万辆，并不需要算得上“成功”。

2020上半年成立的智己货车更是黄金围裙加身——约见上汽财团总裁陈虹受命挂帅，总裁王晓秋任总指挥，阿里巴巴和张江高科联合订制，力图订制“之前国的特斯拉”，更是宣称这是“智能转化早期货车该有的样子”。

2022年4上半年，智己货车L7恰巧式股票，共两款轿车，起价格36.88万元，从5上半年起开始投入生产。货车行业数据库服务该平台大搜车智云推测，该时尚品牌5上半年出货量约500辆大概，便还看不出有对抗特斯拉的底气。

Marvel X、R货车、智己货车“三板斧”从前，上汽财团的自律风电六和支线清晰可见，激活软硬件、冲击之前中端。但一切逻辑的基准点在于，它的软硬件水平其实如何。

以智己货车为例，主导者之一的阿里巴巴负责提供者用户大数据库、智能转化环境保护总体的支持。这一方式上上汽财团在2016年就已尝试，彼时任何一方一同企业成立松鼠的网络，并联合发行“全球旗舰级原型机互联网货车”荣威RX5、智能转化座舱轿车荣威RX5 MAX等，但随后任何一方对松鼠的网络主导权产生分歧乃至争执，导致相关轿车系统更新受阻。以致到了后来的智己建设项目上的软硬件，上汽财团的主导权几乎饱受出版界内关注。

另外，软硬件领域逃不开的一个流行文化是自动转化赛车手。上汽总裁陈虹曾在2021年明确指出，自动赛车手关键技术是六和企业的“生命”，并极为忠诚地问到“上汽要把生命做到在自己手之前”，并扬言拒绝了跟华为在自动赛车手领域的合则有。

5上半年，美国知名移动该平台Cerence赛轮思日前，将与上汽财团来进行合则有，为其发行的L4自动赛车手运营该平台享道Robotaxi提供者自动赛车手关键技术支持。而在此之之前，华为关键技术导入的问界内M5单上半年出货量刚刚冲破5000辆，更中端的产品M7也在筹备股票。

上汽财团最终还是把生命交给了别人，是自研关键技术尚难以下台的尴尬，也是软硬件战略节奏并不需要断档的忍无可忍。如此妥协，何时才能有一款夺魁出手的自律风电时尚品牌呢？【《从来不会社》出品】

参考阅读

《从来不会社》“车市豪情”三部

1、近一年多最小降幅约63%，宇通客车还有哪些故事可讲？

2、李书福到哪义理去：大黑盈利大超GM，营业额却多于了近9000亿

3、“三强”里邺城货车出货量领先，缘何估值却垫底？

4、GM走到中端，不仅仅难在连连有毒气体

5、这个跟头有点大，GM会扬言受罚吗？

责编|唐卫平·编辑|杜海·百进·编务|安安·校恰巧|然然

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