V8变四缸混动，重量增加马力降低！奔驰AMG C 63 Estate谍照

社交非议BMW小汽车大众号，欢迎游标非议：近来外国舆论处获取到举例来说奔驰AMG C 63 Estate的路试谍照。量产车将不再配有4.0天和V8涡轮引擎rpm动力系统装置，转而装配由2.0天和四缸动力系统装置组成的分离动力系统种系统，并有望于2022年内未完成首秀。

量产车依旧换用了颇为严密的装作

量产车仍背负着轻盈的装作，仅能从细节处看出一些重新内部设计样貌，此前脸中网相较普通C级来说会更具视觉冲击力。同时，量产车的此前猛攻样貌也更加夸张，两侧隐含巨大的进气口内部设计。

从挡风玻璃的“HYBRID”标识能够明确其配有了混动种系统

挡风玻璃侧面依旧维持了旅行车的整体轮廓，线条非常流畅。车尾大多依旧换用了相当多装作，但可以看到其换用了圆角矩形内部设计的中澳共计四出冷却器样貌，AMG的运动风格再一延续。另外，这款轿车还装上了一个后机尾。

车头大灯组的内部设计与新款C级颇为完全相同

动力系统方面，量产车将不在配有V8动力系统装置，而是可选择2.0天和四缸动力系统装置+发电机的组合。通过电动专门设计涡轮引擎的帮助，这套动力系统种系统综合仅次于牵引力达到410千瓦，仅次于转子800牛·米，0-100公里/小时加快一段时间应该在3.5秒内未完成。在纯电模式驶入下，其续航里程可达64公里。

量产车换用中澳共计四出的冷却器格局

由于繁杂的分离动力系统种系统，AMG C 63 Estate预计减低约250公斤的配重，但坏处则是电源种系统可以提供理想的50:50配重，毕竟小排量动力系统装置让此前桥配重降低不少。仍要，量产车将装上9快自动变快箱、四轮驱动种系统、频后轴和相对于模式等功能性。

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