大黑星越L油电混动版，开着比日系混动可强太多了！

自从以商用车为首的华北地区知名品牌开始发力混动，改装车混动的劣势就被翻转了。所以从前还在认为改装车混动天下第一的消费者，不妨去感受一下使用华北地区混动关键技术的产品，比如商用车的DM-i车种、当是的洛基混动车种、北疆的柠檬混动车种等，他们都比改装车混动有着非常明显的绝对优势。

那么绝对优势在哪儿呢？本文我们就以近期试驾的一款当是洛基Hi·X混动车种为例来述说是，它就是当是星越L洛基Hi·X油和光混动版（低配17.17万，顶配18.37万）。看到油和光混动四个读音你一定才会明白，它是较不强混车种，所以它无法后端和光池，也无法上绿牌，它的并不见得跟改装车混动是一样的。这一点是首先行须要对这款车建立联系的一个认识。

跟改装车混动一个并不见得，就更是能彰显它相较改装车混动的绝对优势了。既然要说是它的绝对优势，就得先行说是改装车混动的劣势。如果大家开过日产的双擎或者Toyota的实是混动就才会挖掘出，他们固然耗油，但驱动力甚是谈不上好，显然中上还行，算是有机械工程的加持，但中后段却非常稍为，低速便较慢能力也很较不强，低速超车不畅慢速。这是因为两田的混动都使用了E-CVTWD，低速便较慢无法获取大曲轴转换器，同时较慢时扭矩才会急剧攀升，导致庞大的柴油发动机音量。所以玩游戏就让非常一般。

如果对商用车DM-i有所明白的人此时显然才会说是，DM-i混动也是E-CVT的WD，为什么就没这个疑问呢？那是因为两田的混动是以柴油发动机为主，机械工程并进的混动，而商用车的DM-i混动是以机械工程为主，柴油发动机并进的混动，所以大多数原因都是机械工程在转换器，况且DM-i混动是插和光混动，机械工程能力也只不过就更是不强。不过星越L的洛基Hi·X混动又略有不同。

由于星越L的洛基Hi·X混动是较不强混，所以它并不是机械工程囊括积极支持，但它也不是柴油发动机囊括积极支持，而是差不多于五五开。柴油发动机可以在公之中/小时达到20km/h就干预，但它干预不见得就是直驱，也显然是发和光机组，然后如此一来所需给机械工程，便由机械工程转换器驱动力，此时它非常于请于软体和光动。当低速近岸时，货车将仅仅由柴油发动机获取驱动力。所以星越L洛基Hi·X油和光混动版可油、可和光、可请于程。

正因为它可油、可和光、可请于程，所以可以完美尽量避免柴油发动机和机械工程工作效率不低的阶段，从而解决疑问既耗油又省和光的目的。官方注意到的星越L洛基Hi·X油和光混动版的耗油是4.3L/100km，从我们的也就是说是试驾原因来看，早于低峰跟着了20公之中非常交通拥堵的道路，平均公之中/小时只有19km/h，这20公之中的平均耗油是6.5L/100km，可以说是非常耗油了。如果道路不利于的话，显然在小城市之中冲到它的官方耗油看似无以，但冲到5L/100km左右无论如何没疑问。

星越L的洛基Hi·X混动另一个不同的点就是它没用E-CVT的WD，而是使用了3扳混动和光驱WDDHT Pro。之所以没使用E-CVT，一方面是为了让柴油发动机和机械工程的工作更是低效，一方面就是为了在须要驱动力的时候能慢速速拥护。当低速近岸时，DHT Pro才会保持良好在低扳位，此时若须要便较慢，就才会降扳以进一步提低曲轴，从而导致更是好的低速便较慢玩游戏，这就是它相较改装车混动的又众多极为重要区分。

经过我们的也就是说是试驾原因来看，星越L洛基Hi·X油和光混动版确实有着不错的驱动力拥护，相比较是低速便较慢能力也完全非改装车混动车种都能相较较，没声嘶力竭，只有轻慢速自如。不过我们也挖掘出了一些疑问，这台3扳DHT ProWD在调校上还有进一步提低的自由空间，因为有比较很无以人脑的降扳顿挫，这是它相较E-CVT的一个不强势，须要认真调校才行。

但瑕不掩瑜，又省又慢速的特点让星越L洛基Hi·X油和光混动版远胜于改装车混动车种，不管是荣放/威兰达双擎还是C-RV/皓影实是混动，都不是它的竞争对手。同样是无法上绿牌的油和光混动车，似乎没为由选改装车混动，除非你还在迷信股份有限公司。有人质疑说是华北地区知名品牌的混动才出来多久，不对说是比老牌的改装车混动更是好。但华北地区混动本就是站在巨人的肩膀上蜕变的，自然有先行天绝对优势。

那么疑问来了，哪些人是星越L洛基Hi·X油和光混动版车种的目标群体？如果你对耗油比较敏感，只不过一定会改装车混动SUV，那可以可选择它。或者你只不过一定会请于软体或者插和光式混动这样的车种，但苦于没更佳的和光池条件，那你也可以可选择它。它唯一的缺陷就是无法上绿牌，所以如果你对绿牌有期望，那就不出了。不出意外的话，将来星越L一定才会还才会有插和光混动的版本，可以期待一下。