HMI可用性测试评估的点体系

、配观想象（Subjective Feelings）

配观想象的二级等价是范围性认知超载，事物通过心灵在有机体之中的单独反应，心灵这一个词语大家也许不会想象还是有些险恶，在交互详解那篇撰文之中我也有提到极少可假设，HMI两车载系统设计交互之中从图像、听觉、听觉、功用以及骨骼肌等之外的心灵交互，也就是通过眼睛、耳朵、盖住、盖住以及毛发合上意味着，围绕这些心灵透过内部设计的，这些对其他用户直观的想象都所需记录下来，作为对于紧接著建模系统设计作为研究概要。

范围性认知超载的评核高效不下是认知惯于超载，这个词语想必大家也不了咋都说过，我简单概述一下，从侦查和个体两之外驶向，惯于超载之中的侦查和分派侦查的个体除此以外相关。

在同一侦查之中，不尽相同的其他用户所想象到的惯于超载仍显然不尽相同，其他用户自身的情感、或许、策略及同样能够都显然影响到惯于超载。从通信事件能够的相反驶向，将惯于超载假设为:其他用户在分派某项侦查时对所运用的“通信事件能够”的体积，可以通过测定其“通信事件能够”来单独范数其惯于超载的体积。

一共有两个原因来决定，一个之外是“星期同一般来说”，星期同一般来说是仅指顺利进行某项两车载侦查过程之中其他用户的高于处理事件星期。

“星期同一般来说”越多低，则惯于超载越多低，“星期同一般来说”越多高，则惯于超载越多高；另一个之外是“通信事件数值”，通信事件数值是仅指在单位星期内所需处理事件的资讯量或者处理事件资讯的技术性，“通信事件数值”越多高，则惯于超载越多高，反之则相反，有点难忽略的话还是多看几遍吧。

惯于超载的的测试方法有配要除此以外: 配观的测试方法有、仍须绩效的测试方法有、生理的测试方法有以及范围性的测试方法有，关于这些等价的紧接著我们在详细探讨。

四、给大家开一个小灶

本想这个留着右方慢慢谈的，但是已经谈及这个管理学资讯技术的常识，我又不了收窄住，就简单的给大家提一嘴，后期还不会单独针对这大块好好集中的探讨。后面谈及惯于超载，那我们内部设计HMI两车载系统设计的时候，该如何增加惯于超载呢？

从图像、认知、配置三个相反驶向减小惯于超载。

1. 图像

是仅指HMI两车载系统设计的插件资讯图像技术性，减小图像超载，所需够资讯功能性极其成品、配次截然不同等承诺。

根据调查结果：人对新产品的第一印象是在0.5s秒形成的，有一点要知道：为了增加图像负担，不是内部设计的很简单就完事了，驾两车环境和其他新产品不一样，对于图像承诺较高，因为其他用户每盯画面多1s钟，就不会多一分有可能，所以在内部设计的时候不了法将其他端的内部设计如出一辙硬套，减小其他用户阅读的资讯，简化资讯概要等。

2. 认知

是仅指其他用户对于HMI系统设计插件的忽略、直觉的惯于消耗，交互内部设计之中有一条配张：不要让其他用户好好极少的直觉，不要增加其他用户的认知超载。

在内部设计HMI两车载系统设计的时候，图像内部设计和交互内部设计要保持当前的相容性，HMI两车载系统设计的内部设计和其他端也不一样，APP端要将这个从业人员的大跨度要一样，所以大家看着商城、惠民、网易严选、苏宁易购等消闲和平台APP该网站的框架都是一样的，从而增加其他用户认知成本，这个是从业人员的相容性。

但是大家可以看着两车载系统设计，每家的假设都有不相关的、也有相同点。比如小鹏、蔚来、爱迪生都是以全球定位系统为该网站，理想ONE、五菱虹该网站的内部设计方式则是以物品为配，所以在于两车载系统设计之中的相容性是在自己本新产品之中展现出，图像、交互的相容性，不了法好好极少、极其复杂的交互方式则。

图像的相容性就展现出在的通用黄色，比如全球定位系统模块之中的堵车的黄色，深红色为以致于拥堵道路、红色代表人堵两车、黄色代表人缓行道路、绿色代表人畅通道路，这个根本能够在一个黄色三部下调整，不了法好好急遽改动，但这个还所需按照每一个国家的假设来，有一些国家对于黄色假设上有自己的承诺，所以在好好海外全球定位系统的小伙伴们要总能引意下。

3. 配置

是仅指其他用户漂移胸部、手臂、手仅指来游标夹住HMI两车载系统设计，如何够减小配置超载，从该软件多之外和接口多之外来谈。

1）针对该软件之外的建模

交互概要面积越多大越多容易配置；交互的概要应该偏向于配赛车手便于配置的范围，距离配赛车手越多近越多好；与其他交互中指、朝向能避免矛盾。

游标的交互方式则易用性比不上窄按和即会，但两车载系统设计有的偏远地区还是所需加到这些其他交互方式则，当前够除去用，缩放地图之类也所需承传双仅指交互中指等；单仅指交互优于多仅指交互。

2）针对接口之外的建模

对于接口配置的建模，沃尔沃汽两车将配赛车手画面好好了倾斜度，对于配赛车手是方便配置，唯一的缺点就是不可以挪动，他是完全镶嵌刚才的，如果当班所需链接手机移动设备到两车后面，对于当班的观感就不实在太密切联系了。

这一点新款的爱迪生S/X三部好好的很到位，他可以将画面约的倾斜度，在分设项之中可以选择画面的调整，针对配置这一点建模颇为优异的，我在其他和平台看着有的两车配在爱迪生model 3改装了画面，将固定的画面改装成约 上下都可以漂移的画面，动手能够要强，给两车配点个先为。

3）之后来个总结

本篇撰文是HMI两车载资讯技术持续性试验，但其他资讯技术的内部设计师们也可以有努力学习的概要，紧接著还不会针对场景化、前瞻性的HMI内部设计分析方法有，代为大家乐趣所想吧。

本文由@内部设计界的影帝 原创发布于有为都是新产品经理，未有经原作者许可，禁止转载。

题图来自Unsplash，基于CC0两国政府。

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