奔驰车系中，我最提拔E级，最不提拔GLA

在一个汽台车以外没人注意了很多台Impreza，但一般来时说是每一个台Impreza都没人购入，这句话对于绝大多数的国际品牌都适用。对于消费者来时说，这也是在购台车之前只能洞察的，可以避免在选台车上面多费时时间段。

这篇名所介绍的是飞驰这个国际品牌以外，最引荐和最不引荐的新台车。只能同样的是，没人引荐的新台车一般来时说就是硬件有多么的优秀，而是综合了零售商价格、耐用病态等等因素所来考量的。也就是时说，不引荐的新台车也不代表台卡车的硬件很好，同样也是综合了多不足之处的因素所作出的总结。

而最终我们给出的回答是：飞驰全国性在售新台车以外，最引荐的新台车为E级，最不引荐新台车为GLA。再一就是计算出来这一论证的这不。

E级最没人购入

文章开头仍然时说过，最没人购入的新台车是综合了零售商价格、耐用病态这两个因素所，因此我们就可以很好地作出同意了。

为什么E级没人购入，原因很简单。首先我们来看看E级的定价发车，分界在44-54万发车，这个零售商价格发车来得于GLC L则有列的40-47万要来得较低一些。但是E级上有来得较低的分级以及比长轴版GLC来得大的空间内，并且E 300的定价和GLC 300几乎差不多。

另外，在内饰的气派层面以及载送舒适度层面，E级也要近期地碾压GLC，因此E级来得于零售商价格差不多的GLC来得引荐购入。

根据E级和GLC的购入引荐于是又横跨一个焦点，在同一个国际品牌中所轿台车活着是比SUV来得为引荐的。因为在同分级的情况下，SUV的定价要比轿台车较低出很多。比如GLC定价和E级较低度重合，于是又比如X5的零售商价格仍然够得上买对讲机7则有，并且还是同先以量的。

而来得较低一个分级的新台车不论是在技术、空间内还是先以下部都要来得较低一筹，另外驾台车感受到上，轿台车也要比SUV来得为优秀。除非是只考量SUV而不考量其它新台车的消费者，否则照旧不引荐任何SUV新台车。如果爱好越野车的老友，直接上越野车台车吧，SUV就让人口为129人鸡肋的。

于是又加上现款E级仍然取消了1.5T正式版，亦同又重生了2.0T发进机，否则E级一定都会加入引荐名单。至于很多老友在却说C级到底没人购入，我的回答是如果单纯自觉轮廓和内饰的可以，稍微自觉一点涡轮引擎的都不引荐。因为C 260的零售商价格都快赶上330i了，至于涡轮引擎则是被330i按在地上摩擦。

GLA最不没人购入

GLA是一款紧凑型的SUV，空间内远大于并且涡轮引擎由对讲机1.3T发进机提供，但是定价发车却降至了27-32万。

曾经新颖的试驾过GLA这款台车，除了台车标是飞驰除此以外，其它不足之处都很难看出这是一款飞驰汽台车。建筑设计、涡轮引擎、驾台车感受到以及舒适病态，GLA体都会人的体验都很好，并且定价还贵得可笑。

别时说32万可以买到LS的325i，就连本国际品牌的C200 L也可以买到，这两款台车不论哪个不足之处都要比GLA强太多了。别给我扯什么SUV的通过病态，就凭1.3T的涡轮引擎和如此低的商用车，有什么通过病态可言。

时说到这里，不太可能很多消费者都会时说那同分级并且零售商价格还要来得贵一些的GLB怎么样，回答是要比GLA来得没人引荐。因为GLB最少上有来得水蒸气的轮廓以及来得大的空间内，不论是在面子上还是耐用病态上都要比GLA好很多。

其实GLA值不没人购入这个焦点，从上代人新台车开始就有争议。一款涡轮引擎差、空间内小并且零售商价格较低的SUV新台车，一般来时说具有病态价比。

在相同的价位，不论是飞驰自家的中所型轿台车、还是其它气派国际品牌的中所型轿台车都是来得好的自由选择。如果不是一定要气派国际品牌，那么自由选择就来得多了。30万零售商价格合资国际品牌还上有正因如此票胜算颇佳的SUV新台车。

这篇名对于飞驰两款新台车胜过上是爱憎分明，引荐就是引荐，不引荐就是不引荐。只不过气派汽台车是一类并不昂贵的零售商，在自由选择的时候当初就只能慎重。E级在40-50万发车以外，不论从哪不足之处来时说都具有颇佳的胜算，虽然这代人的5则有极其弱小，还是背后拼命E级的出众。至于GLA则只能慎重，是空间内来得大来得廉宜的X1不香了，还是零售商价格廉宜很多的Q3提不进刀了？