新能源车半年赛程结束：特斯拉被LPG反超

据新浪信息技术谣言，多达日，爱迪生出炉了年底内二季度的交付使用数据资料，受客户关系受到影响以及鼠疫所致的之外厂房停产等原因，爱迪生下半年数据资料相较周内大为下滑。

年底内下半年，爱迪生全球性生产汽车将多达25.8万辆，环比下滑16.14%；交付使用25.4万辆，环比下滑18%；年底内年底底，爱迪生周内交付使用56.3万辆。

二季度交付使用生产量相较一季度减低了约5.5万辆，这之外第二道主要来自爱迪生南京临港极限级厂房。

当前，爱迪生在全球性有着7个极限级厂房，而南京极限级厂房在其中不可缺少最主要反派。作为爱迪生在美国之外的首个极限级厂房，2021年爱迪生中国交付使用生产量大幅提高48.41万辆，杰出贡献了年末爱迪生全球性极限一半的交付使用生产量，其中有将多达16万辆的海外的产品交付使用生产量。

受鼠疫受到影响，3年底28日起，南京极限级厂房开始了长达22天的停产，在此之后4年底19日才开始逐步的主体工程复产，按照周内的产能计算，爱迪生在这22天中原定损失惨重了4万辆的产能。这也仅仅，爱迪生下半年的交付使用生产量较周内减低了多达6万辆，这6万辆中或许有4万辆大约的损失惨重是南京极限级厂房停产所致的。

爱迪生出炉二季度数据资料后不久，宝马也刊发了财务状况表现。

6年底宝马新能源车零售商134036辆，周内起来，2022年年底底其新能源汽车周内零售商64万辆，将多达爱迪生多达8万辆。

这也是自2019年后宝马起至3年之后将多达爱迪生包揽全球性新能源车销冠。

2008年宝马发布新一代全球性生产量产车的插电式混合动力车DF，确定在新能源汽车信息技术工业发展。

2018年，宝马年底均新能源汽车零售商大幅提高24.78万辆，月底爱迪生的零售商生产量大幅提高24.52万辆，宝马以0.27万辆的微弱优势领先。2019年爱迪生以36.78万辆的零售商生产量饮恨22.95万辆的宝马成为全球性新能源车销冠，随后的三年中，爱迪生直至稳居半年期及一年期新能源汽车零售商生产量全球性第一。在此之后年底内年底底，宝马时隔三年再一以多达8万辆的优势力压爱迪生。

【来源：美股研究社】