国产大算力自动驾驶芯片萨多韦，黑芝麻智能A1000年内上车

社会发展观察网记者 周菊 颇高飞昌 备受“缺芯”问题折磨的东亚车也也产业，一直在借此车也规级集成电路需要重构国产化替代的途径。在自动驾驶集成电路教育领域就面临这样的窘况，要么不会国产集成电路，要么算力不足，无法匹配现阶段的自动驾驶效益。

经过几年间隔时间的蓬勃发展，智慧驾驶车也也已经转回从低层级向颇高层级跃进的新时期，行业对L2++层级自动驾驶车也也的效益越来越颇高。这给大算力集成电路带来了广阔的效益。基于此，业界认为，2022年将是国产大算力集成电路的换装元年。

有一些国产集成电路厂商率先迈出了第一步。近日，黑芝麻智慧日前，其订做的武当二号A1000大算力自动驾驶数值集成电路完成了换装注册，2022年周内将换装厂内也。黑芝麻智慧是国外一家自动驾驶集成电路大厂，其在该教育领域已经布局多年，拥有不俗的自行合作开发实力。

但合作开发是一方面，要真正让车也规级集成电路达成换装厂内也，并不是一件容易的冤枉。集成电路从设计、流片、封测、车也规级注册和订做解法工具链，到机能公共安全注册，自动驾驶软件包开发再到现代化赞同行业生态，黑芝麻智慧的武当新作自动驾驶集成电路将近个人经历了超过三年间隔时间。

自2020年正式释出以来，武当二号A1000集成电路逐步重构了集成电路体制的优化替换，各方面远超稳定换装的要求。近日，黑芝麻智慧创建人兼CEO单记章在东亚电动车也也百人会论坛上表示：“大算力SOC集成电路、AI数值游戏平台、较差的投影处理控制能力是自动驾驶的发展的典范。黑芝麻智慧合作开发的武当二号A1000自动驾驶数值集成电路已经在机能公共安全、信息公共安全、可用性方面完全未成熟，将在今年重构换装登车也，重构L2-L3层级自动驾驶的机能。”

自动驾驶应用教育领域中非常不可或缺的基本要素是颇高效支柱子系统运行的数值机子系统。为补救这一技术开发难题，黑芝麻智慧经过两年间隔时间的抛光，自研了业界连赢的面向分布式数值的自动驾驶数值机子系统，适配CyberRT，DDS，SOME/IP多种标准协议，赞同传感器抽象，间隔时间连动，执行管理以及各种子系统服务以及软件全一段间隔时间内的管理。基于黑芝麻智慧提供的现代化的数值机子系统，客户可以快速地重构上层应用教育领域，形成换装级的自动驾驶子系统框架。

车也规级注册也是非常不可或缺的基本要素。单记章强调：“黑芝麻智慧的所有集成电路都是严格按照车也规要求进行设计开发。集成电路‘登车也’最不可或缺的就是公共安全注册，我们肯定要‘持证上岗’。”

据悉，黑芝麻智慧已获得ASPICE CL2车也规级软件注册、ISO 26262:2018 ASIL D机能公共安全处理过程注册、ISO26262机能公共安全厂商ASIL B注册和AEC-Q100 可用性注册，踏入国外首家集齐了机能公共安全专家注册、机能公共安全处理过程注册和厂商注册的自动驾驶集成电路的公司。

武当二号A1000是黑芝麻智慧释出的其中一个厂商。从2016年筹组至今，黑芝麻智慧基于自行可控技术开发自研两马车也规级核心IP——NeuralIQ ISP投影信号处理器及颇高性能深度神经网络解法游戏平台DynamAI NN引擎，并将此作为自动驾驶集成电路技术开发差异化的关键，业已释出了多款武当新作颇高性能大算力自动驾驶集成电路。

自动驾驶车也也不单单是车也本身重构智慧自动驾驶，还牵涉到未来智慧交通和智慧城市的建设。现阶段，东亚的智慧新能源车也也蓬勃发展处于国际连赢水平，伴随着越来越长远的智慧城市、智慧交通体制的建设，将来对于自动驾驶新能源车也也的效益将有增无减。这并不一定，在产业链方面，需要越来越多国产大算力自动驾驶集成电路的公司的支柱。国产大算力自动驾驶集成电路，其劣势是可以为国外企业应用教育领域软件化生产，拉长同类型。

尽管黑芝麻智慧走出了国产自动驾驶集成电路换装的第一步，但从全面性产业链而言，即便如此面临很多痛点。今年各省市两会期间，有多位来自车也也行业的各省市人大代表呼吁，要推广Impreza规级集成电路大规模落地。只有越来越多的亚洲地区集成电路企业参与进来，才能最终补救集成电路“卡脖子”的难题。

对此，单记章表示，大算力车也规集成电路的换装是一条漫长和充满挑战的过程，黑芝麻智慧将继续扎根行业，致力于通过连赢的技术开发劣势、完整的厂商体制、免费的生态子系统、轻松的商业模式，不断重构国产大算力集成电路的换装落地，推广东亚自动驾驶产业的蓬勃发展。