华为背书，AITO问界M5值得要买吗？

华为和赛力斯联合充分运用的AITO问界M5，声势巨大。但，这款华为首次深度介入的之中智能手机卡车，值得买吗？

3月，小编试驾了AITO问界M5。

感觉：另有观略保守，终端性较易。互动最好的是座椅。

如果配合城市、长途，增程式车也有市场。

谨慎、简约

和新造车们”黄色“不同，问界M5在选黄色上极为保守。试驾现场的车多为有白、料、蓝黄色。据知晓，问界M5曲为黄色是白黄色、料黄色。这些都是传统卡车之中极为少用的红黄色，但并非新造车们曲为黄色。

坐进车内，欧式简约情调扑面而来。色彩鲜艳装饰物在之中控以及四个车门上都有，紫黄色木板和米黄色窗框独创协调；除了大块15.6英寸的2K大屏另有，没有其他多余的遥控器。当然，这并不冲击配置，基本的车内特性都可以用口语配置实现。

桌子后排，印象最深刻的是全景天窗——2.1平米，抬头需看天，后排视线极其通透。

亮点：终端整流罩

突显下终端整流罩。问道 M5是首款配置了全新HarmonyOS终端整流罩的新能源卡车。

那块15.6英寸2K HDR终端之中控大屏，就是终端整流罩的核酸。通过这个大屏，可以开展交互配置、口语识别、应用生态互动；HarmonyOS可以和终端手机、终端家居等硬件相连，让卡车才会只是代步工具，造就一个连结本源的终端终端。

HarmonyOS可以和终端手机、终端家居等硬件相连，让卡车才会只是代步工具，造就一个连结本源的终端终端。

终端整流罩也是可以升级的。

舒适和耐用性配合

在城市载客时，AITO问界M5显示显露舒适性和平和性。这某种程度源自纯电驱增程平台（DE-i）。尤其在驶进高架伸缩缝的时候，车厢内震动和噪音控制得非常显露黄色。

在上海绕城高速时，碰到不少大货车，不得不频繁变道突破，起跑过程行云流水，车身侧倾抑止得非常显露黄色。这毫无疑问AITO问界M5的双叉臂前所安放共享的稳健的支撑。

告别平均速度恐惧 放车也，最担心的就是没电了。

AITO问界M5首倡这一恐惧。

此次试驾全约在50km，AITO问界M5在WLTC工况下的纯电续航达到了150km，全程可选择在纯电情况下下载客。

听时说，如果慢更近，配置纯电驱增程平台（DE-i）就能实现显示冲击力。首先，在满电满油的情况下，AITO问界M5的WLTC工况综合续航超过1100km，无需之中途补能，需轻松完成省内上下班。其次，它还符合可油可电的灵活补能方式，可以像传统燃料车那样进入数家补能，长途载客才会受到公共充电桩布局的限制，真正做到用车有缘。

可以时说，AITO问界M5结合了氢气和纯车也的优势，没有平均速度恐惧，加快耐用性又翻倒同价位的氢气车，互动能够。

这就是增程式车也愈加显露名的原因吧！

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