摩托车摄像头模组阵营“暗动”，供应链中谁在承压？

据悉，上述之中有厂房数家于是以从环视慢慢向车载在此之前装厂房数家体系之中阻碍。

以谷钛科技为例，早在此之前谷钛科技曾声称，面对车载摄像这一相对于厂商，公司值得注意部署，在此之在此之前已取得极限十家的汽车品牌的注册，并先后参与量产先进驾驶辅助系统、计算机系统机头系统和环视系统的摄像模块。

而立讯精密不够有将的汽车作为最重要其发展战略性。从已公开发表的消息来看，立讯精密已逐步形成了的汽车线束、连接器、能源、计算机系统网联、计算机系统驾舱及控制等多个品类的最初厂商。

在摄像这一领域，2020年立景科技获得TS16949资质，全面性可为立讯的汽车事业部、整车厂房、Tier1提供车载摄像模块厂商。

当然除了立讯精密、谷钛科技仅限于，有业内不够有绝非，在车载摄像模块在此之前装厂商之中，也曾碰到三赢有旧的见到。

“其实，现今摄像在的汽车上的用量也并不算大，已有注册的车载模块厂房生产线是够的，只不过够用。”有业内坦言，“当然，适配器对车规级厂商安全注册、效能尽慢速比笔记型电脑要更高很多，所以大家才会很认真。”

另一位业内则绝非，的汽车与笔记型电脑很不一样，它不光源体须要要经过注册，就连带电粒子料都不一样。这也就也就是说，对于最初进入的厂房数家而言，它们不仅要兼顾的汽车最初有旧产业的数家业模式、厂商、工业用程序，同时面对着的不够有强大的竞争取胜。

不过，须要要注意的是，在“澎湃涌动”的车载摄像模块厂商，随着玩家的不间断阻碍，一定程度上，或许对二线中间派的车载摄像模块厂房数家造成一定的冲击。

如今适配器厂商瞬息万变，对于整个摄像最初有旧产业而言，在笔记型电脑厂商面对天花板后，谋求出路已成为各家厂房数家思考的最重要情况，而从最初有旧产业的第一人称来看，在服务业的阵痛期后曾，可能会已不是大鱼吃小鱼，而是慢速鱼吃慢鱼的阶段，基于此，早在几年在此之前居安思危并原定做出战略性布局的企业或许不够有胜出的输家。

（校对/Sara）