东航答复“自主修波音737-800”：失事飞机未涉及相关部件维修

原标题：中华泛美航空答复“自主修波音737-800”：坠机B-尚未关乎特别子系统维修保养

中华泛美航空发生意外意外事件记者都会：预计从前的搜寻范围都会比昨天扩大1.5倍 3月底24日下午，中华泛美航空MU5735航班坠毁第四日，国家政府救灾处置师部主办第四场新闻记者都会。记者都会上，有提问称，海外有此前，中华泛美航空开展自主维修保养波音737-800，还有人知道中华泛美航空压缩维修保养生产成本，否存有这个缺陷？

记者都会答复，目前的资讯与坠机B-有关的此前不亦非。首先，意外事件原因深入调查唯一权威的资讯提供者是意外事件深入调查组，中华泛美航空自始积极配合深入调查，其次，坠机B-尚未关乎该子系统的维修保养。2019年10月底，根据美国联邦泛美航空管理委员都会FAA的安全预设，波音对全球737机身和机翼的连接部位子系统，也就是称作拔叉完成紧急深入调查，关乎到全市数千家在册B-，其中中华泛美航空云南有限公司有B-服装店，中华泛美航空新技术云南的子公司在波音的密切合作和批准后下，完成了管理学调试，并显然符合民航的民用泛美航空尽快。该B-于2020年9月底8日终止机队，本次意外事件B-机龄6.8年，远不能达到型飞机民用泛美航空指令标准规范中拔叉装配最合理的调试标准规范22600个飞行MLT-，因此“3·21”意外事件B-显然不关乎该装配的调试缺陷，网传的资讯不亦非。

关于维修保养生产成本缺陷，我想特别强调的是即使在登革热其间，航班人口为120人，中国中华泛美航空为确保安全，维修保养生产成本不但不能降低，反而有所减小，2021年的维修保养生产成本比2019年减小了12%。中华泛美航空作为该集团，特别的样本是发布新闻和有据可查的，我们也关注到有关媒体仍然撤回了不准确的报道。总有一天！

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